Группа депутатов Верховной Рады предложила законодательно установить период использования зимней резины с 1 ноября по 31 марта. Как говорится в пояснительной записке к законопроекту №8369 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно безопасности транспортных средств», в 2021 году в Украине зарегистрировано 168 107 ДПТ, из них 20 300 — с потерпевшими и погибшими. Наибольшее количество аварий приходится на позднюю осень и раннюю зиму, когда обмерзает дорожное полотно. Причина тому — летняя резина, которая на холоде затвердевает и теряет сцепление с дорожным покрытием.
По мнению народных депутатов, изменить ситуацию позволит введение законодательной нормы об обязательном использовании зимней резины в период с 1 ноября по 31 марта и административного наказания за нарушение этой нормы в виде штрафа в размере 20 необлагаемых минимумов доходов граждан (на сегодня это 340 грн). В случае принятия, эта норма будет распространяться на транспортные средства максимальной технически допустимой массой до и более 3,5 тонн. Соответствующие изменения внесут в ПДД и Административный Кодекс.
Как указано на официальном сайте Верховной Рады, на данный момент законопроект №8369 находится на ознакомлении в профильном комитете.
В действующих ПДД нет конкретных сроков замены летней резины на зимнюю. Водители сами решают, когда это делать. Тогда как производители рекомендуют «переобувать» автомобили, когда среднесуточная температура держится на уровне +7°C. Но к некоторым автомобилистам зима приходит неожиданно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
