Баварський концерн BMW з серпня випускатиме легкові авто на паливних елементах – модель BMW iX5 Hydrogen. Раніше вони випускали двопаливний (бензин/рідкий водень) автомобіль BMW Hydrogen 7. Безпосередньо паливні елементи BMW отримує від японської корпорації Toyota, яка нагадаємо, випускає вже друге покоління найвідомішої у світі моделі водневого автомобіля Mirai. Чому ж автогіганти не обмежуються електрокарами, а розробляють авто на водні?
Автомобілі на водні
Питома теплота згоряння бензину –10500 ккал, дизелю – 10300 ккал. А от водню – 28700 ккал. Це майже втричі більше від органічних видів палива.
Тож науковці й дослідники одноголосно підтверджують, що водень має суттєві переваги перед традиційними викопними видами палива. По-перше, він має більшу енергомісткість ніж природний газ, вугілля чи нафтопродукти. А по-друге, це екологічний енергоносій. Продуктом згоряння водню є лише вода, а отже, його використання цілком безпечне для довкілля.
Водень є найпоширенішим та найдоступнішим елементом в природі, адже його можна виробити з води шляхом електролізу у необмеженій кількості. Вода (H2O) розщеплюється на кисень (O2) і водень (H2), а газ, що утворюється є дуже калорійним. Під час його згоряння виділяється велика кількість енергії.
Автомобілі, що їздять тільки на водні, виробляють у світі з 2003 року. А от їх вартість доступна далеко не кожному автолюбителю, адже коливається у межах 70 тис. доларів.
Перший етап до водневого двигуна, що доступний кожному авто
Автомобілі зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння, які працюють на бензині, дизелі чи газі, можна збагатити водневою сумішшю. Це не змінить основного типу пального автомобіля, але може суттєво зекономити його витрати.
Загалом з водневою системою для авто економія палива складе до 18%, або 1-2 л на 100 км. Також вихлоп стає набагато чистішим: вміст чадного газу (CO) і вуглеводнів (CnHm) зменшується в півтора раза, оксидів нітрогену (NnOm) – до п'яти разів.
Системи з такими установками водню були сконструйовані й пройшли всі випробування у нас і за кордоном приблизно ще у 1970-1980-х роках. В Україні єдиним виробником запатентованих водневих систем є науково-виробнича компанія Hydroxy Ukraine.
Монтується генератор водню під капотом або в багажник. Через повітряний патрубок у камеру згоряння безперебійно подається воднево-киснева суміш – газ Брауна. Водень виробляється з дистильованої води й одразу згоряє разом з основним пальним.
Економія палива відбувається завдяки додатковому джерелу енергії від водневої суміші: водень заповнює проміжки між молекулами палива і горіння відбувається у 10 разів швидше, збільшуючи ККД основного палива.
Покращення крутного моменту та ходових властивостей з водневою системою для авто
Завдяки хімічним властивостям водню вирівнюється компресія двигуна. Воднева система очищує двигун зсередини та збільшує ресурс двигуна: перешкоджає утворенню вуглецевих відкладень, розкоксовує компресійні кільця та очищує каталізатор, сажовий фільтр, поршні та поршневі кільця, випускний колектор, свічки запалювання, форсунки, датчик кисню (лямбда зонд) та рециркуляційний клапан EGR.
Така профілактика збереже двигун в хорошому стані довший час, збільшить на 33% ресурс фільтру сажі, а ви помітите потужний розгін автомобіля, збільшений крутний момент, зменшення шумності й вібрації двигуна та зникнення кіптяви з вихлопної труби. Витрата палива зменшиться до 18%.
Виробництво та обслуговування систем є у Львові, а от доставлення здійснюється поштою по всій території України.

Отримати консультацію про придбання водневих систем можна за номером 0678834265. А ознайомитися з системами та асортиментом особисто – за адресою с. Підбірці, вул. Тракт Глинянський, 29 або на сайті hydroxy.com.ua.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели