Заводской музей Toyota опубликовал изображения самого редкого автомобиля своей коллекции — белого кабриолета Toyopet Crown Custom Sports 1960 года. Всего было выпущено пять таких. Из них сохранился только один. Это была первая попытка компании сделать автомобиль с заказным кузовом.
Основой для кабриолета стал седан Toyopet Crown. Двухдверный кузов с посадочной формулой 2+2 и съемной жесткой крышей нарисовал дизайнер Мотоки Хама. Изготовлен он из передового на тот момент композитного материала и армированного стекловолокном пластика.
В салоне установлено большое рулевое колесо с деревянным ободом. Передняя панель окрашена в цвет кузова. Количество приборов и тумблеров минимально. Из-за необычно низкой крыши сиденья прикручены прямо к полу, но посадка и высадка все равно затруднена.
Для кабриолета 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель серии R c водяным охлаждением базового седана несколько доработали. В частности, оснастили новым распределительным валом, более легким маховиком и сдвоенным карбюратором. Рычаг переключения коробки передач переехал с рулевой колонки на пол.
Преобразование обычного седана в кабриолет стоило $9 488, что примерно на $2 705 больше, чем цена тогдашнего флагмана марки Toyota Crown Deluxe. С каждый днем единственный Toyopet Crown Custom Sports становится дороже. Именно по этому Toyota хранит его в секретном гараже и демонстрирует публике только в особых случаях.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
