- Новий проект Škoda Auto у Метавсесвіті пропонує інформацію, розваги та взаємодію
- Відчуйте електронну мобільність у Метавсесвіті та створіть власний аватар із Škoda
- Новий подкаст Simply Clever із порадами та підказками від відомого стратега Метавсесвіту Дієго Борго
Мартін Ян, член Правління Škoda Auto з продажів і маркетингу, пояснює: «Віртуальна подорож до Škodaverse дозволяє шанувальникам і відвідувачам дізнатися більше про наш бренд і встановити з ним ще міцніший зв’язок. Приєднавшись до Metaverse, ми використовуємо проактивний підхід до нових технологій, щоб залишатися інноваційними та підвищити нашу привабливість для молодшої демографічної групи клієнтів – відповідно до нашої наступного рівня – стратегії Škoda 2030».
Віртуальний світ Škoda у 3D
Досвід Škoda Metaverse - це віртуальний 3D-світ на платформі Nemesis (https://thenemesis.io/@skodaverse). На вході відвідувачі можуть обрати скіни на власний аватар для дослідження світу Škoda у Метавсесвіті, відкрити для себе останню модель Enyaq Coupé RS iV у виставковому просторі, здійснити віртуальні тест-драйви та дізнатися більше про електромобільність у Škoda. NFT-галерея Škoda пропонує захоплюючі віртуальні виставки творів мистецтва NFT. Простір також пропонує розваги у формі подій і цифрових конференцій. Крім того, у майбутньому будуть можливі заходи в прямому ефірі, такі як медіа-дні та презентації продуктів.
Поради та підказки для Метавсесвіту від Дієго Борго
Дієго Борго, відомий консультант Metaverse та NFT, який керує брендами зі списку Fortune 500, пояснює: «Завдяки технології блокчейн тепер ми можемо довести право власності на активи, що раніше було майже неможливим. Уявіть, що ви можете володіти, створювати та монетизувати свої цифрові активи так само, як і з активами у фізичному світі. Але історія на цьому не закінчується. Оскільки ми продовжуємо розвивати Інтернет, ми вступаємо в еру Метавсесвіту. Це місце, де люди можуть зануритися у 3D віртуальні світи, використовуючи аватари, щоб представити себе. Це означає ще один крок вперед у цифровому спілкуванні людей. Можливості безмежні, і ми тільки почали лупати цю скалу». Борго розкриває більше порад і підказок в останньому випуску подкасту Simply Clever. Останню інформацію про Škodaverse також можна знайти на Twitter-каналі @skodaverse.
Розвиток технологій
WEB1 із переважно статичними веб-сторінками змінився на WEB2, який відзначається високою інтерактивністю, що дозволяє користувачам створювати вміст у соціальних мережах, блогах, подкастах і програмах для обміну повідомленнями.
Очікується, що розробка WEB3 буде більш децентралізованою та безпечнішою завдяки тому, що вона базується на технології блокчейну, яка забезпечує чітке підтвердження права власності та вперше дозволяє цифровим активам справді стати чиєюсь особистою власністю. Користувачі будуть менше залежати від платформ соціальних мереж і веб-сайтів, які володіють і продають дані та контент користувачів.
Метавсесвіт є важливою частиною WEB3 і покликаний діяти як міст між фізичними та цифровими ідентичністями, характеристиками та просторами, Інтернетом місць і властивостей. У Метавсесвіті користувачі можуть зустрічатися, взаємодіяти безпосередньо один з одним або працювати разом як аватари – тривимірні віртуальні «відображення» самих себе. Переміщатися з одного місця в інше в Метавсесвіті можна буде миттєво.
Люди можуть купувати цифрові предмети, такі як мистецтво, музику, переносні пристрої або навіть приземлитися в Метавсесвіті у формі NFT. NFT (незамінні токени) - це унікальні цифрові об’єкти, які існують у блокчейні, системі баз даних, яка підтримує та записує дані безпечним і незмінним способом.
Більше інформації про автомобілі ŠKODA: http://www.skoda-auto.ua
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора