Какого размера шины лучше ставить на
«Волгу» ГАЗ-21? Ведь «родной» размер 6.70-15 (170-380) уже
не делают...
)
 | |
| |
|
Покрышки для «старой» «Волги» в Украине уже действительно не производят,
да и в России их выпускают небольшими партиями – в частности, на Омском
шинном заводе делают «резину» И-194 6.70-15. По цене около 160 гривен
такую «обувку» сложно, но все же можно найти на авторынках. Еще реже встречаются
в продаже пригодные для ГАЗ-21 покрышки марки ВЛ-18 размерностью 6.95-15
(175-380) производства Волжского завода. Из-за дефицита «родных» колес
владельцам старых «Волг» часто приходится подбирать близкие по размерам
аналоги.
Поскольку ни скоростные, ни массовые характеристики «21-й» резины не
превышают показатели современных автомобилей, единственная причина трудностей
с подбором шин – их размерность. Современные автомобили не комплектуются
такими узкими и высокопрофильными пятнадцатидюймовыми колесами. Малую
ширину диска «Волги» обуславливает конструкция подвески, и при установке
широких колес последние могут задевать элементы ходовой части.
Наиболее близкими к «родным» дискам специалисты считают покрышки, предназначенные
для дальних родственников ГАЗ-21 – польских автомобилей Zhuk А-06 и Nysa-521С.
Они имеют размер 6.50-15, но завозятся к нам только из-за границы и поэтому
стоят относительно дорого – около 300 грн. за шину. В специализированных
магазинах и отделах можно найти более доступные по цене (220 – 250 грн.)
шины из ближнего зарубежья 175/70 R15 и 165/75 R15 – они также предназначены
для легкого коммерческого транспорта.
Однако эти грузовые шины будут чрезмерно жесткими для легкового автомобиля.
Поэтому чаще владельцы «двадцать первых» обувают их в покрышки 175/70
R15 от микроавтобусов РАФ. Они чаще бывают в продаже, причем стоят недорого
– около 160 – 170 грн.
Как вариант можно также порекомендовать установку на ГАЗ-21 четырнадцатидюймовых
дисков от ГАЗ-24 – в этом случае выбор альтернативных покрышек будет более
широким. К тому же, цена шины для «двадцатьчетверки» ИД-195 185/70 R14
невелика – от 125 грн.
Фото Андрея Яцуляка, Юрия Нестерова
за помощь в подготовке материала
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
