Восемь из двенадцати участников летней серии краш-тестов
заняли самые высокие позиции в рейтинге безопасности EuroNCAP, получив
по пять звезд. Это очередная сенсация Европейской программы проверки
пассивной безопасности новых моделей серийных легковых автомобилей.
)
)
 | | Восемь из двенадцати участников летней серии краш-тестов
заняли самые высокие позиции в рейтинге безопасности EuroNCAP, получив по пять звезд. Это очередная сенсация Европейской программы проверки пассивной безопасности новых моделей серийных легковых автомобилей. |
Нынешний этап проверки
безопасности автомобилей знаменателен тем, что абсолютное большинство
участников получило пять звезд в графе «безопасность пассажиров». Такие
результаты наверняка приведут к изменению уровня сложности программы испытаний
и введению в оценочный рейтинг еще одной – шестой звезды.
Как показали испытания, автопроизводители совершили настоящий прорыв,
работая над повышением уровня безопасности детей-пассажиров, а также пешеходов.
Это еще одно доказательство того, что восемь лет деятельности EuroNCAP
не прошли зря. Безопасности автомобилей, особенно в последние три года,
уделяется все большее внимание.
Эксперты EuroNCAP на этом этапе впервые испытали автомобиль с гибридной
силовой установкой. Этим «подопытным» стала Toyota Prius. Самое интересное,
что данный автомобиль с традиционной компоновочной схемой с первого раза
сумел завоевать пять звезд.
Сенсацией в данной серии краш-тестов стали пятизвездочные оценки, полученные
кабриолетами Renault Megane CC и Saab 9-3 Convertible. Это первые автомобили
без жесткой крыши, которые по уровню безопасности смогли догнать автомобили
с другими типами кузовов.
Назвать этот этап стопроцентно «пятизвездочным» не позволили результаты
испытаний четырех машин: микровэна Honda Jazz, родстэра (BMW Z4), купе-кабриолета
Opel Tigra и грузопассажирского универсала Fiat Doblo.
Три первые получили по четыре звезды, а Fiat – три. Наверняка для производителей
этих автомобилей такие результаты станут поводом для проведения определенной
модернизации этих моделей. А наиболее серьезно придется поработать инженерам
компании Fiat.
Volkswagen Golf V
)
Golf
V получил пять звезд EuroNCAP только после усовершенствования системы
безопасности. При лобовом столкновении система защиты сработала хорошо,
однако нагрузка на грудь пассажиров была повышенной. Велика вероятность
травмирования и коленей водителя. Кузов машины по периметру и днище слегка
деформировались.
Эффективно сработала защита при боковом ударе, и в этом заслуга подушек
безопасности для торса (вмонтирована в сиденье) и для головы. Кстати,
последняя защищает также сидящих сзади пассажиров.
На высоком уровне и безопасность детей. Их головы надежно защищены, и
только при лобовом ударе зафиксированы повышенные нагрузки на грудную
клетку и голову 18-месячного ребенка.
Система безопасности для пешеходов – такая же, как у модели VW Touran,
которая в свое время была признана лучшей среди европейских машин. Опасность
травмирования ног пешеходов бампером и передним краем капота минимальна.
Головы взрослого и ребенка также хорошо защищены. По мнению экспертов,
опасность представляют только крылья и кромки капота.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
|
Opel Astra
)
Новая
Astra имеет очень прочный кузов. Фронтальные одноступенчатые подушки безопасности
и ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки эффективно защитили
сидящих впереди. Педали тормоза и сцепления при ударе соскочили со своих
опор, что снизило риск травмирования ступней и лодыжек водителя. Деформация
приборной панели и пола в зоне размещения ног была минимальной.
При боковом краш-тесте Astra также оказалась на высоте. И в этом велика
заслуга надувных шторок и подушки для торса.
За эффективную защиту детей Astra получила высокую оценку. Головы детей
в возрасте до 3-х лет хорошо защищены и при лобовом, и при боковом ударах.
Несколько повышенные нагрузки пришлись на шею 18-месячного ребенка и на
грудь трехлетнего.
А вот для пешеходов Astra опасна, так как передняя часть автомобиля очень
жесткая.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
Volvo S40
)
После
усовершенствования механизмов крепления дверей и повторного проведения
«политеста» Volvo S40 получила пять звезд безопасности EuroNCAP. Капсула
салона машины достаточно прочная, деформации салона были минимальными.
Интересно, что все пять сидений оснащены системой напоминания о непристегнутом
ремне – за это эксперты добавили к суммарной оценке три дополнительных
балла.
Несмотря на небольшую нагрузку, которая пришлась на грудь впереди сидящих
при лобовом краш-тесте, в целом система безопасности сработала хорошо.
При сильном ударе колени водителя подверглись риску травмирования о приборную
панель. При боковом ударе встроенные подушки, обеспечивающие защиту торса,
а также надувные шторки для головы полностью обезопасили водителя от травмоопасных
нагрузок.
Дети в Volvo S40 при боковом ударе защищены хорошо. А вот при лобовом
были зафиксированы слегка повышенные нагрузки на грудь 3-летнего ребенка
и на шею 18-месячного.
По результатам теста «столкновение с пешеходом» S40 была признана достаточно
безопасной, что является большим достижением для автомобиля с подобным
дизайном передней части.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
Peugeot 407
)
Peugeot
407 оснащен достаточно эффективной системой защиты пассажиров, включающей
даже подушку безопасности для ног водителя. Подушки и ремни предотвратили
травмирование головы и грудной клетки водителя о руль. Благодаря этому
«407-й» получил практически максимальное количество баллов в тесте «лобовое
столкновение». Капсула салона в этом виде испытаний лишь незначительно
деформировалась по периметру.
При боковом ударе надувные подушки для торса и шторка для головы хорошо
справились со своей задачей. Кстати, шторка защищает и сидящих сзади.
В то же время автомобиль был «оштрафован» за повышенные нагрузки на позвоночник.
Дети защищены хорошо. Только при лобовом столкновении грудная клетка
3-летнего ребенка испытала повышенную нагрузку.
В тесте «столкновение с пешеходом» «406-й» продемонстрировал достаточно
хорошие результаты. Риск травмирования даже от таких опасных элементов,
как передняя кромка капота и бампер, был минимальным. Получить более высокую
оценку не позволило то, что голова ребенка-пешехода оказалась недостаточно
защищенной.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
Toyota Prius
)
Prius
– первый автомобиль с гибридной силовой установкой, который протестирован
EuroNCAP.
Капсула салона очень прочная – после лобового столкновения были выявлены
лишь минимальные деформации по периметру кузова и днищу. Система защиты
– двухступенчатая подушка безопасности у водителя и одноступенчатая у
пассажира, а также ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями
нагрузки – сработала эффективно. Опасность травмирования существует только
для коленей водителя, которые ударяются о рулевую колонку и панель приборов.
Надувная шторка и подушка для торса при боковом ударе отлично справились
со своей задачей.
Хорошо защищены и дети, для которых компания Toyota разработала кресла
Britax Romer Duo и Britax Romer Baby Safe. При различных тестах головы
и грудь детей были в полной безопасности.
В то же время для пешеходов «гибрид» оказался не настолько безопасен,
как для пассажиров. Особенно велика опасность их травмирования о края
капота и крылья. За слабую защиту пешеходов при ударе о переднюю часть
капота и бампер эксперты поставили оценку «ниже среднего».
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
BMW Z4
)
Z4
– родстэр с очень прочным кузовом. Чтобы результаты всех испытаний были
максимально объективными, во всех тестах машину испытывали с опущенной
крышей. Капсула салона и двери практически не деформировались. Подушки
безопасности и ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки обеспечили
высокую степень защиты сидящих в переднем ряду. Единственное «но» – голова
водителя соскользнула с подушки и слегка коснулась лобового стекла (без
каких-либо последствий). Риску травмирования подверглось лишь правое колено.
При боковом столкновении эффективно сработала подушка безопасности, обеспечивающая
защиту грудной клетки – она практически полностью поглотила энергию удара.
Поскольку автомобиль двухместный, в салоне не смогли расположить манекены
детей: их степень защиты не оценивалась. Впрочем, возможность установки
детского сиденья на место пассажира все же предусмотрена.
Практически безопасной для пешеходов оказалась верхняя часть капота,
что обусловлено ее формой и низким расположением. Однако получить высокую
оценку в «пешеходном» тесте Z4 не удалось из-за слишком жестких крыльев
и бампера.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
Opel Tigra
)
Opel
Tigra нового поколения имеет прочный кузов, который при лобовом столкновении
лишь минимально деформировался. Как и другие «кабрио», эта машина тестировалась
с опущенной крышей. Как выяснилось в ходе теста, при лобовом столкновении
на грудь впереди сидящих приходятся повышенные нагрузки. Подверглись опасности
и колени водителя и пассажира, которые ударились о рулевую колонку и торпедо.
При боковом столкновении нагрузку испытала грудь водителя.
Как и в случае с Z4, тест с детьми не проводился. Хотя установка детского
сиденья предусмотрена и в этой машине.
При столкновении с пешеходом края капота и его верхняя часть, о которые
может удариться голова взрослого пешехода, оказались менее травмоопасными,
чем остальные зоны. А вот бампер не представляет серьезной опасности для
ног пешеходов.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||
Saab 9-3 Convertible
)
Пять
звезд безопасности были присуждены кабриолету Saab 9-3 Convertible после
внесения изменений в конструкцию педального узла и повторного краш-теста.
В процессе доработок нишу для ног водителя оборудовали специальным буфером.
При столкновении днище в зоне ног не деформировалось, обеспечив неплохую
защиту для ступней и лодыжек. Несмотря на то, что передние ремни оснащены
ограничителями нагрузки и барабанными преднатяжителями, на грудь водителя
и пассажира пришлись повышенные нагрузки.
Встроенная в сиденье подушка безопасности для головы и грудной клетки
полностью защитила водителя при боковом ударе. Ни один балл не был потерян
и в ходе краш-теста «столкновение со столбом».
Для пассажиров-детей компания Saab разработала детские кресла Klippan.
Они обеспечили хорошую защиту, и только датчики манекена 3-летнего ребенка
зафиксировали повышенную нагрузку на грудь.
Модели 9-3 Convertible и 9-3 Saloon (седан) имеют одинаковую конструкцию
передней части, поэтому результаты испытания «столкновение с пешеходом»
были взяты из теста модели 9-3 Saloon. При «пешеходном» тесте выяснилось,
что центральная часть капота более «щадящая», нежели бампер и капот в
целом.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
Renault Megane CC
)
Кузов
этого купе-кабриолета, созданного на базе хэтчбека, оказался достаточно
прочным, да и системы безопасности в этой машине работают хорошо, что
позволило присвоить автомобилю максимальное количество очков при лобовом
столкновении. Двухступенчатые подушки безопасности и энергоемкая зона
поглощения удара помогли снизить нагрузку на грудь и ноги впереди сидящих.
По сравнению с 5-дверным Megane в CC улучшена защита коленей и бедер водителя.
Система безопасности при боковом ударе включает две подушки: для головы
и двухкамерную для торса. Тем не менее ее эффективность оставляет желать
лучшего: датчики позвоночника манекена зафиксировали повышенные нагрузки.
Система безопасности маленького ребенка работает достаточно неплохо,
а вот 3-летнего – неудовлетворительно: при боковом столкновении недостаточно
защищена его голова, а при лобовом – чрезвычайно высоки нагрузки на грудь.
Так как Megane СС сделан на базе хэтчбека Megane, результаты пешеходных
тестов у обоих автомобилей практически одинаковые. Для пешеходов в передней
части СС безопасны только два небольших участка на верхней части капота.
Остальные зоны достаточно травмоопасны.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
Fiat Doblo
)
Согласно
результатам краш-тестов фургон Fiat Doblo обеспечивает достаточно низкий
уровень защиты пассажиров в случае аварии. Кузов сильно деформируется,
и, несмотря на наличие подушек и ремней безопасности с преднатяжителями
и ограничителями нагрузок, на грудь впереди сидящих передаются повышенные
усилия. При столкновении значительно сместилась внутрь салона панель приборов,
что может стать причиной травмирования ног водителя и пассажира. По утверждению
экспертов EuroNCAP, во время имитации бокового удара позвоночник и живот
манекена испытали высокие нагрузки.
Защита для детей в обоих тестах сработала хорошо, достаточно высокой
оказалась только нагрузка на грудь манекена 18-месячного ребенка (при
лобовом столкновении).
Система защиты пешехода работает неудовлетворительно: Doblo «заработал»
всего одну звезду – за относительно мягкий контакт с капотом машины. На
основании этих результатов EuroNCAP рекомендовал компании Fiat уделить
больше внимания обеспечению безопасности пешеходов.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||
Toyota Corolla Verso
)
Исключительно
прочный кузов Corolla Verso вкупе с эффективно работающими другими элементами
системы пассивной безопасности обеспечивают высокую степень защиты пассажиров.
Чтобы обезопасить колени и бедра водителя, была улучшена компоновка. Во
время лобового удара дверь и днище в зоне размещения ног водителя практически
не деформировались. Хорошо сработала и подушка безопасности для коленей.
При боковом ударе надежную защиту обеспечили подушка для торса и надувная
шторка для головы.
В ходе исследования детской безопасности был обнаружен лишь один недостаток
– при лобовом столкновении на грудь 3-летнего ребенка пришлись повышенные
нагрузки. По всем остальным показателям автомобиль был признан безопасным
для детей.
По результатам «пешеходного теста» опасность представляют бампер и верхняя
часть капота. Однако при падении взрослый и ребенок контактируют с более
«мягкой» центральной его частью.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
Honda Jazz
)
При
фронтальном ударе капсула салона практически не деформировалась. Системы
пассивной безопасности, включающие одноступенчатые подушки для впереди
сидящих, ремни безопасности с двойными преднатяжителями и ограничители
нагрузки, сработали достаточно эффективно. В то же время водитель и пассажир
могли травмировать ноги о приборную панель, которая сместилась внутрь
салона.
При боковом ударе недостаточно защищенной оказалась грудная клетка водителя,
в то время как другие части тела были в полной безопасности. При этом
зафиксированы повышенные нагрузки на позвоночник манекена, за что эту
модель эксперты оштрафовали.
Система детской безопасности включает детские кресла Britax Romer Duo
Plus с креплением ISOFix. При лобовом и боковом ударах головы детей были
в полной безопасности, а вот нагрузка на их грудь при лобовом столкновении
немного великовата.
Как показали результаты теста «столкновение с пешеходом», капот машины
травмобезопасен, чего не скажешь о его краях и крыльях. Интересно то,
что бампер имеет оригинальную систему защиты от повреждений при неаккуратном
вождении.
| Оценка
безопасности |
) |
| |||||||||||||||||||||
-
Событие 02 мая 2026 15:00Житомир получил интересные трамваи из Хорватии (ВИДЕО) -
Событие 02 мая 2026 13:00В Киеве замечен довольно редкий спорт-кабриолет Mazda -
Тест-драйвы 02 мая 2026 11:00Новый Citroen C3 Aircross: больше места для семьи
