Как и где тестируют зимние шины их производители и независимые экспертные организации? Чтобы увидеть эту процедуру, в феврале 2005 года мы отправились на родину Санта Клауса – в Финляндию, на испытательные полигоны компаний Nokian Tyres и TestWorld.
)
 | | Как и где тестируют зимние шины их производители и
независимые экспертные организации? Чтобы увидеть эту процедуру, в феврале 2005 года мы отправились на родину Санта Клауса – в Финляндию, на испытательные полигоны компаний Nokian Tyres и TestWorld. |
Где можно найти лучшие
условия для тестирования зимних шин? Конечно же, за Полярным кругом, в
Финляндии. Зима в этих местах властвует c октября до конца апреля, минусовая
температура держится пять и более месяцев в году, а множество замерзающих
озер, обилие снега и холмистая местность позволяют проверять свойства
покрышек в самых разных условиях.
На родине Санта Клауса расположены два крупнейших испытательных центра.
Один принадлежит производителю шин Nokian Tyres, второй – независимой
компании TestWorld Ltd., которая специализируется на тестах не только
шин, но и автомобилей. Отличия их полигонов в том, что на одном работает
только команда Nokian Tyres, а на трассах TestWorld Ltd. могут одновременно
проводить испытания и их клиенты.
Nokian Tyres
По программе командировки мы сначала попали на испытательный полигон
компании Nokian Tyres, зимние шины которой имеют высокий рейтинг. Большая
заслуга в этом принадлежит уникальному «северному» полигону, где ежегодно
в течение шести месяцев проходят испытания покрышек с новыми зимними протекторами,
изготовленных из новых резиновых смесей. Этот полигон расположен за Полярным
кругом, недалеко от города Ивало. Его общая площадь – 700 гектаров. Испытательные
трассы проложены по лесистой местности и по трем озерам, толщина льда
на которых зимой превышает метр. Летом зимнюю продукцию тестируют в закрытых
ледовых дворцах – в частности, в Норвегии. Кроме того, характеристики
шин проверяют в лабораториях на заводе.
Некоторые виды испытаний зимних шин (например, устойчивость к аквапланированию)
проводятся и на «летнем» полигоне, который находится южнее – в окрестностях
города Тампере, где расположен центральный офис и завод Nokian Tyres.
Для этого в округе собирают снег, затем выкладывают на трассу и во время
его таяния проверяют устойчивость к всплытию на так называемой снежной
шуге.
Немаловажный вопрос: кто тестирует шины. Большинство водителей-испытателей
– бывшие профессиональные автоспортсмены. Несмотря на то, что они еще
в автоспорте научились хорошо чувствовать машину на зимних финских дорогах,
экспертами-шинниками компании Nokian Tyres эти люди становятся только
после трехгодичного обучения. За это время они начинают настолько чутко
ощущать свойства шин, что могут «вслепую» определять, в какие покрышки
«обут» тот или иной автомобиль.
Для тестов используют специально оборудованные машины Mercedes-Benz,
Audi, Volvo и BMW, компьютерное оснащение которых через спутники подключено
к центральному офису испытательной станции. Здесь же есть собственная
метеорологическая станция, а также оборудование, которое измеряет температуру
льда на испытательной трассе и яркость солнца. Последние факторы очень
важны – от них существенно зависят результаты тестирования шин.
TestWorld
Общая площадь трех испытательных полигонов компании TestWorld, также
расположенных вблизи города Ивало, составляет более 400 гектаров, а протяженность
трасс – почти 100 км. Один из полигонов, где, собственно, и тестируют
шины, находится на территории аэропорта этого города. Здесь на арендованных
площадях построены снежные и ледовые трассы.
Кроме проведения собственных испытаний, компания предоставляет в аренду
испытательные трассы, оборудованные гаражи и компьютеризированные офисные
помещения. Именно здесь многие европейские производители автомобилей и
шин тестируют свою новую продукцию. Конкуренты не столкнутся тут «лоб
в лоб» – трассы со всеми необходимыми помещениями и оборудованием находятся
в разных местах. Одновременно на полигонах могут работать до 40 клиентов.
Прототипы новых моделей сюда завозят в трейлерах, которые разгружают ночью,
а если днем, то в специальных огромных ангарах. В случае повышенной секретности
новинки автопрома испытывают только ночью. Словом, это именно тот район,
где есть масса работы для промышленных и фотошпионов.
Уже несколько лет легковые шины в TestWorld испытывают на автомобилях
Alfa Romeo 146. Меняют модели раз в три года. Чаще это не удается делать,
так как требуется закупать огромное количество колесных дисков. Уже сейчас
на складе компании насчитывается около 300 штук. Для проверки внедорожных
размеров в парке имеется Volvo XC90.
| |||||||
)
| Справка. TestWorld | |
| |
|
| Спецтехника TestWorld | |
| |
|
)
)
| Заводские новости
Nokian Tyres | |||||
| |||||
|
)
)
| Тестирование шин
Nokian Tyres | |
| |
|
)
)
)
)
| Как испытывают
шины TestWorld | |
| |
|
)
)
Фото автора и фирм-производителей
за помощь в подготовке материала
-
Событие 16 апреля 2026 20:45Избран лучший автобус на водородных топливных элементах -
Событие 16 апреля 2026 18:00Автопроизводители Нидерландов: кто был знаменит раньше и кто остался сейчас -
Событие 16 апреля 2026 17:00В Берлине презентовали ряд интересных автобусовС 15 по 16 апреля в Берлине проходит выставка BUS2BUS, организованная в сотрудничестве с немецкой автобусной ассоциацией BDO. В ее экспозиции представлено около 40 транспортных средств. В рамках мероприятия также пройдут конференции по таким темам, как автономное вождение, транспорт по запросу и концепции эксплуатации, сообщает Sustainable Bus. Компания BYD демонстрирует три автобуса последнего поколения, включая сочлененный B18.b с интегрированными под днищем батареями. Daimler Buses представляет междугородную модель eIntouro, оснащенную литий-железо-фосфатными батареями, а Iveco Bus демонстрирует электробус Crossway LE Elec. Водородная технология присутствует в таких моделях, как MCV C 127 FC LE, которая оснащена системой топливных элементов мощностью 100 кВт и литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями. Компания MAN демонстрирует автобус Lion's City 12 E LE в пригородной конфигурации - Class II. Компания Scania представляет сочлененный автобус Higer Fencer F 18 EV. Это полностью низкопольный электробус, который доступный в вариантах длиной до 18,7 м и оснащаемый литий-железо-фосфатными батареями емкостью до 640 кВт·ч. Автобус производится компанией Higer и распространяется в Европе через сеть Scania. Другие производители представляют обновленные или модифицированные версии существующих платформ. В их числе Otokar с моделью E-Kent 2 и VinFast с электробусом EB12 , оснащенным электрической осью ZF и аккумуляторными батареями, установленными на крыше. Такие производители, как Altas, Anadolu Isuzu и K-Bus представляют компактные электробусы длиной менее 8 м.
