При проектировании Mazda 323 создатели сделали главный
акцент на неординарный дизайн, а вот конструкторы Toyota Corolla прежде
всего руководствовались соображениями практичности. Какой же из этих
автомобилей лучше? Давайте выясним.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | При проектировании Mazda 323 создатели сделали главный
акцент на неординарный дизайн, а вот конструкторы Toyota Corolla прежде всего руководствовались соображениями практичности. Какой же из этих автомобилей лучше? Давайте выясним. |
При проектировании Mazda
323 (ВА) cоздатели потрудились на славу – чего только стоит дизайн
3- и 5-дверных хэтчбеков: экстерьер и интерьер каждой их модификации разработаны
индивидуально. А вот Toyota Corolla (Е10) не блещет дизайнерскими изысками –
внешность хэтчбеков оформлена одинаково и без особой выразительности.
Динамичное лицо 5-дверных хэтчбеков Mazda 323, носящих индекс F,
привлекает молодых водителей, а аккуратные компактные «3-дверки» (индекс С)
часто вызывают интерес у представительниц прекрасного пола. Хотя индивидуальность
«триста двадцать третьих» оборачивается трудностями с поиском нужных кузовных
запчастей. Причем с самыми большими проблемами в этом отношении столкнутся
владельцы «цэшек» – детали к ним найти сложнее всего.
Чтобы сделать внешность более выразительной, создатели Mazda 323
пожертвовали обзорностью. Так, из-за высокой «кормы» в 5-дверном хэтчбеке
F не просматривается крайний задний габарит машины. На более дорогих версиях
эту проблему усугубляет установленное на крышке багажника антикрыло. Не
лучше ситуация и с «3-дверкой» С – здесь также ухудшает обзорность
штатное для всех версий заднее антикрыло.
Проблемы с обзорностью есть и у Corolla – на 3?дверных хэтчбеках
ее ограничивают широкие задние стойки кузова. Кроме того, у 3- и 5-дверных
хэтчбеков плохо защищенные от осадков петли крышки багажника ржавеют,
что проявляется скрипом при открывании задней двери.
В целом качество отделочных материалов Mazda 323 и Corolla хорошее –
даже со временем они не издают посторонних шумов. Плотная компоновка места
водителя в «эфке» Mazda 323 с 3-спицевым рулем настраивает на динамичную
езду, а вот оформление интерьера «3-дверки» таких эмоций не вызывает.
Вместе с тем, «5-дверка» функциональнее – в салоне множество карманов
и ниш, а в версиях без пассажирского airbag есть даже второй перчаточный
ящик. У хэтчбеков Corolla салоны немного скромнее и оформлены одинаково.
Только бензин!
Линейка бензиновых силовых агрегатов «триста двадцать третьей», включающая
4- и 6-цилиндровые бензиновые моторы, поскромнее, чем у Corolla. Кроме
того, достоинство двигателей Toyota – большая литровая мощность.
В Украине оба автомобиля чаще встречаются с бензиновыми агрегатами под
капотом. Наиболее распространенный мотор «триста двадцать третьих» –
1,5-литровый, а вот Corolla можно найти почти со всеми двигателями, за
исключением 1,5- и 1,6-литровых (160 л. с.), устанавливаемых
на модификации Ceres, которые предназначались для внутреннего рынка.
В среднем при надлежащем обслуживании моторесурс агрегатов обоих автомобилей
составляет около 300 тыс. км.
При эксплуатации бензиновых двигателей Mazda 323 необходимо своевременно
менять свечи. В противном случае возрастает нагрузка на высоковольтные
провода и катушку зажигания. Как правило, первой страдает именно катушка.
А ведь это недешевая деталь, так как она выполнена вместе с трамблером
(даже «бэушная» стоит порядка $250). Не лишним будет знать, что 6-цилиндровый
агрегат обходится в обслуживании намного дороже, чем его 4-цилиндровые
«собратья». Так, в нем применяются дорогостоящие (около $27 за 1 шт.)
свечи с платиновыми наконечниками электродов, а в приводе ремня ГРМ используется
большее количество роликов и гидронатяжитель (запчасть – около $150).
Из характерных неисправностей бензиновых моторов Corolla следует отметить
недолговечность «гофра» глушителя (запчасти – $25, работа –
$15), а через 150 тыс. км может дать течь «помпа» (запчасти
– $55, работа – $40). Отмечены были и выходы из строя лямбда-зонда (запчасти – $100,
работа – $15).
Регулярность – залог долголетия
Большинство Mazda 323 и Toyota Corolla – переднеприводные автомобили.
Хотя справедливости ради нужно отметить, что Corolla, предназначенные
для внутреннего японского рынка, оснащались и полноприводной трансмиссией.
Как правило, в Украине оба «японца» встречаются с механическими КПП.
Модификации, оборудованные «автоматом», найти нелегко.
Как утверждают специалисты, при своевременном обслуживании «механика»
особых проблем не создает. Менять масло в КПП «триста двадцать третьей»
нужно каждые 70 тыс. км. Причем при выполнении этой процедуры
необходимо знать одну маленькую хитрость – в «механике» есть
только сливное отверстие для масла, а заливать его приходится через отверстие
привода троса спидометра. У агрегата Corolla несколько меньше периодичность
замены смазки – каждые 40 тыс. км.
Сцепление обоих автомобилей оснащено гидравлическим приводом, для долговечной
работы которого необходимо регулярно (каждые 2 года) менять рабочую жидкость.
Если же предыдущий владелец игнорировал это правило, то подобное отношение
может стать причиной потери герметичности системы – гигроскопичная
жидкость вбирает влагу, что приводит к коррозии зеркала главного и рабочего
цилиндров сцепления. Причем в данном случае заменой манжет проблему уже
не решишь.
За надежность нужно платить
Конструктивно подвески Mazda 323 и Toyota Corolla схожи – независимые
у передних и задних колес, снабженные стабилизаторами поперечной устойчивости.
Благодаря этому оба «японца» отлично «держат» дорогу даже в крутых виражах.
Как показывает отечественный опыт эксплуатации, несколько надежнее подвеска
Corolla. Так, к примеру, сайлент-блоки передних рычагов «триста двадцать
третьих» служат около 60 тыс. км, а Toyota – около
80 тыс. км. Дольше у Corolla «выхаживают» и шаровые опоры. А
вот стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости изнашиваются
за одно и то же время – через 40 – 50 тыс. км пробега.
Замена стоек на «триста двадцать третьей» часто затруднительна – крепежные
гайки сильно ржавеют, поэтому их иногда приходится срезать «болгаркой».
Характерное слабое место задней подвески обоих «японцев» – сайлент-блоки
продольных тяг, которые изнашиваются всего за 40 – 50 тыс. км
пробега. Их замена обходится недешево, так как «резинки» поставляются
вместе с тягой. Запчасть к Corolla стоит дороже, чем к Mazda 323 –$100
и $60 соответственно. Довольно обременительна и замена задних подшипников
на обоих «японцах», так как они поставляются вместе со ступицей и стоят
недешево, причем опять-таки дороже запчасть к Corolla – $300
против $150 к «триста двадцать третьей».
Реечное рулевое управление обеих машин на большинстве версий оснащено
гидроусилителем. Проблемы с этим узлом у «японцев» разные. Так, у Mazda
323 со временем изнашивается пара винт – гайка, что проявляется в повышенном
люфте руля и стуке при проезде неровностей. А вот на старых Toyota Corolla
отмечались случаи потери герметичности сальников и выход из строя втулок
рулевой рейки. Радует лишь то, что этот узел ремонтопригодный.
Менее проблемная тормозная система – у Corolla. В «триста двадцать третьих»
из-за коррозии подклинивают направляющие суппортов, особенно задних, поэтому
при замене колодок направляющие необходимо смазывать. Ржавеет и механизм
привода стояночного тормоза.
На что делать ставку?
В принципе, оба автомобиля довольно надежны. Вместе с тем, стоит учесть,
что запчасти к Toyota Corolla (Е10), да и сами машины стоят дороже, чем
Mazda 323 (ВА).
Покупку «триста двадцать третьей» можно порекомендовать молодым и активным
автолюбителям, но при этом им придется смириться с некоторыми дизайнерскими
изысками, ухудшающими обзорность, а вот Corolla больше подойдет рассудительным
водителям среднего и старшего возраста, для которых важнее практичность
автомобиля, нежели его внешняя привлекательность.
Если вас заинтересовал какой-либо из «японцев», то прицениться к нему,
а также подыскать нужный экземпляр поможет еженедельный каталог «Автобазар».
| История Toyota
Corolla | |
| |
|
| История Mazda 323 | |
| |
|
| Цены
на новые неоригинальные запчасти, $ |
|
| Mazda
323 | Toyota
Corolla |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цены
на подержанные автомобили, $* |
| ||||||||||||||
| Итоги | Mazda
323 | Toyota
Corolla |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко и Андрея Яцуляка
-
Дороги 11 марта 2026 20:00Из-за ремонта аварийных участков будут ограничивать движение транспорта в двух районах столицы -
Событие 11 марта 2026 19:20Газовики получили вахтовые автобусы украинского производства -
Новинка 11 марта 2026 18:00Honda готовит обновленный хот-хэтч Civic Type R
