Сьогодні, 3 листопада столичні рятувальники отримали три новенькі пожежні автоцистерни на повнопривідних шасі Renault D14 High (4x4). Документи на них особисто вручав мер Києва Віталій Кличко.
Машини виготовила у найкоротший термін польська компанія Moto-Truck, а передані вони були містом-побратимом – Лейпцигом за фінансової підтримки Федерального міністерства економічного співробітництва та розвитку Німеччини.

Поставлені автомобілі оснащені двигуном потужністю 280 к. с. Машини відрізняються колесами: на одній із машин вони позашляхового типу, причому ззаду однокаткові. Кожна з машин оснащена дворядною кабіною на 6 осіб бойового розрахунку (1+1+4), композитним баком для води на 2500/3000 л, ємністю для піноутворювача (10% від запасу води) та пожежним насосом HMT 24/10-4/40МТ . Є автономне опалення кабіни та відсіку з обладнанням.

Зазначимо, що з початку повномасштубного російського вторгнення Київ отримав від закордонних парнтерів 54 пожежні автомобілі, 14 з яких нових. Також було передано 77 карет швидкої допомоги та 82 міські автобуси.

-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF