На низці столичних маршрутів з'явилися яскраво-червоні автобуси Irisbus Citelis. Ці 12-метрові низькопідлогові машини були передані як гуманітарна допомога з Братислави ще у жовтні. Загалом до нас надійшло 23 автобуси, частина з яких слугуватимуть донорами для ремонту побратимів.
Irisbus Citelis мають досить характерний дизайн екстер'єру. Спереду увагу привертають великі світлоблоки сірого кольору, а ззаду – вікно, що розташоване високо та частково заходить на дах.
Зазначимо, що Irisbus Citelis випускався з 2005 по 2013 рік у трьох виконаннях за довжиною: 10,5 м; 12 м та зчленованому, 18-метровому. Машина прийшла на зміну автобусу Agora, а її спадкоємцем став IVECO Urbanway.
Автобуси Citelis комплектувалися турбодизельними двигунами IVECO Cursor 8 стандарту Євро 4, Євро 5 та EEV, потужністю 245, 290 та 330 к. с. У парі з ними встановили автоматичну 4-ступеневу коробку передач Vioth DIWA. На базі автобусів Citelis випускалися також і тролейбуси – Skoda 24Tr та 25Tr, завдовжки 12 та 18 м відповідно.
Нагадаємо, що об'єднання Irisbus було засноване наприкінці 90-х років низкою автобусних виробників: італійськими IVECO та Orlandi, французькими Berliet, Renault та Saviem, німецьким Magirus-Deutz, іспанським Pegaso та чеським Karosa. У 2013 році об'єднання Irisbus було реорганізовано в компанію IVECO Bus.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
