Вантажівки Mercedes-Benz Actros можна зустріти за виконанням різноманітних робіт, у тому числі під землею. Сімейна компанія AH Vrij з Нідерландів, яка 65 років займається ландшафтним дизайном та земляними роботами, нещодавно придбала надпотужний вакуумний екскаватор на тривісному шасі Actros 3351L (6х4).
Машина адаптована для експлуатації залізницею та задіюється для розчищення від сміття залізничного тунелю за маршрутом Амстердам – аеропорт Schiphol. Цю операцію вона виконує чотири рази на рік і на кожне прибирання йде до 27 ночей. Крім того, гігантський пилосос працює і на прибиранні 7-кілометрового залізничного тунелю в Бельгії - у цьому випадку процес займає до 12 уїкендів.
Що ж до безпосередньо надбудови вакуумного екскаватора, то її встановив відомий німецький виробник такої техніки – компанія RSP. В даному випадку це модель ESE 6 RD 8000 – з двома вентиляторами та бункером для сміття на 8 кубометрів.
Зазначимо, що екскаватори RSP мають запатентовану систему сепарації з використанням мікросітчастих фільтрів для уловлювання пилу та зменшення задимленості при експлуатації, що особливо актуально при роботі в тунелях. Тут також встановлено спеціальний шланг із шарнірним кріпленням, що дозволяє його повертати на 180 град. Радіус дії становить 6 м. Діаметр шлангу немаленький - 250 мм, що дає можливість засмоктувати велике і досить тверде сміття.
Вакуумні екскаватори RSP оснащені бортовою інформаційною системою, з установкою моніторів як у кабіні автомобіля, так і зовні на кормі (див. фото). Також пропонується телематична система RSP Сonnect, що допомагає в режимі онлайн через Інтернет стежити за основними функціями машини. Це дозволяє знизити витрату палива завдяки контролю швидкості, а також запобігти крадіжці або неправильній експлуатації досить складного та дорогого обладнання.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
