Шведсько-британська компанія Volta Trucks оголосила про отримання замовлення на виробництво 300 електричних фургонів на загальну суму 85 млн. євро. Випуск розгорнеться вже у другому кварталі цього року на австрійському заводі Steyr Automobile (колишнє підприємство MAN).
Йдеться про перший середньотоннажний електрофургон на ринку – модель Zero. Його вантажопідйомність становить 8600 кг, а повна маса – 16 т. Вантажний відсік розрахований на перевезення 16 європалет та має корисний об'єм 37,7 м куб. Габаритні розміри машини: довжина 9460 мм, ширина 2550 мм та висота 3470 мм. Колісна база – 4800 мм.
Volta Zero відрізняється низкою інновацій. Зовнішні панелі кузова виготовлені з матеріалу на основі льону та біорозкладної смоли, розробленого компанією Bcomp. Тут також вперше буде застосовано компактну електричну вісь e-Axle, що живиться від літій-залізо-фосфатних батарей ємністю 160 – 200 кВт.год. Максимальна швидкість обмежена 90 км/год.
Кабіна з низькою підлогою, як в автобусі, забезпечує зручність посадки-висадки. Водій також оцінить і широкий кут огляду 220 град. через панорамне лобове скло. У комплектацію входять різноманітні системи допомоги. Це і камери заднього виду (замість зовнішніх дзеркал), у тому числі кругового огляду на 360 град. І система попередження про сліпі зони, а також система утримання на смузі руху, а також попередження про з'їзд зі смуги. Volta Trucks також планує освоїти випуск розвізних електрофургонів інших типорозмірів: повною масою 18 т та 12 т, а також невеликих 7,5-тонних машин. До 2025 року річний обсяг виробництва має сягнути 5000 од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
