General Motors і Komatsu об'єдналися для створення кар'єрного самоскида з водневим двигуном. Переведення кар'єрних гігантів на водень відповідає меті Komatsu зі скорочення викидів на 50% до 2030 року та досягненню вуглецевої нейтральності до 2050 року.
Як повідомляється, партнери зосередяться на розробці силового модуля на водневих паливних елементах. Ємність блоку Hydrotec перевищить 2 МГВт. Протестувати перший прототип планують до середини десятиліття у науково-дослідному центрі в Аризоні.
General Motors вважають, що водневі паливні елементи ідеально підходять для електрифікації дизельних автомобілів. Крім того, кар'єрні самоскиди зазвичай все своє життя проводять на одному кар'єрі. Це означає, що інфраструктура для зарядки воднем не буде великою проблемою.
Основою для майбутнього «воднемобіля» стане модель серії Komatsu 930E з дизель-електричною силовою установкою потужністю до 3549 к.с. Модель 930Е дебютувала у травні 1995 року в Моренсі, штат Арізона (США). До 2008 року це був найбільший та вантажопідйомний самоскид у лінійці Komatsu — 290 тонн. У 2008 році з'явилася версія 960Е-1 потужністю 3500 к.с. та вантажопідйомністю 327 тонн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
