Компанія Lexus готується вивести на ринок автомобіль, оснащений системами напівавтономного керування. Про це повідомило видання Automotive News Europe із посиланням на президента японської марки Кодзі Сато.
Новинку Lexus оснастять системою напівавтономного керування Highway Teammate компанії Denso, яка орієнтується в просторі за допомогою лідара і системи камер. Автопілот дає змогу автомобілю дотримуватися швидкісного режиму та дистанції, змінювати смугу руху і пропускати інші транспортні засоби. За словами топ-менеджера, під час пересування в режимі автономного керування водій зможе не тримати руки на рульовому колесі, але муситиме стежити за дорогою. При цьому вже після першого оновлення можливості автопілота можна буде розширити до третього, а потім і до наступних рівнів.
Яка модель марки отримає автопілот, і на яких ринках вона буде доступна, поки що невідомо. Рівень автономності залежатиме від законодавчої бази кожної конкретної країни. Надалі технологія буде впроваджена в усіх автомобілях марки. Чи доведеться власникам автомобілів заплатити за активацію системи автономного керування, як це практикує Tesla, Кодзі Сато не уточнив.
Першою автопілотом третього рівня свій автомобіль оснастила компанія Audi. Це був флагманський седан Audi A8, випущений наприкінці 2018 року. Але систему Traffic Jam Pilot не схвалили відповідні органи.
Mercedes-Benz готується до запуску автопілота третього рівня в своєму флагманському седані S-Class вже цього року, а першою моделлю BMW з технологіями такого рівня буде кросовер iNEXT, який вийде на ринок у 2021 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
