Упрямые цифры статистики свидетельствуют, что треть
продаваемых в Европе машин D-класса – вместительные универсалы. А
у английских автопроизводителей такие модели – большая редкость. Конструкторы
из Ковентри решили нарушить традиции.
)
)
)
 | | Упрямые цифры статистики свидетельствуют, что треть
продаваемых в Европе машин D-класса – вместительные универсалы. А у английских автопроизводителей такие модели – большая редкость. Конструкторы из Ковентри решили нарушить традиции. |
Несмотря на повальное
увлечение всевозможными кроссоверами, компакт- и микроминивэнами, часть
покупателей предпочитают «классику» во всем, будь то костюмы от Armani,
часы от Cartier или автомобили от Jaguar.
Конструкторы этой известной английской марки создали достаточно редкую
версию с кузовом универсал. Напомним, что самостоятельно Jaguar подобные
кузова ранее никогда не производил. Этим занимается небольшая английская
компания Lynx Motors, предлагающая версию универсал на базе модели XJS
прежнего поколения.
Лучшей кандидатуры в качестве «донора», чем модель X-Type, не придумать.
Как и седан, новинка будет иметь передне- и полноприводные модификации
и тот же выбор двигателей: три бензиновых V6 объемом 2,0 л (157 л. с.),
2,5 л (194 л. с.) и 3,0 л (231 л. с.), а также недавно представленный
четырехцилиндровый турбодизель рабочим объемом 2,0 л мощностью 130 л.
с. Автомобиль обзаведется рейлингами на крыше и двустворчатой задней дверью,
верхняя и нижняя части которой могут открываться отдельно. Последняя особенность
явно указывает на то, что основным рынком сбыта универсала X-Type будет
Северная Америка. Начало продаж новинки намечено на весну следующего года,
а официальная премьера Jaguar X-Type Estate состоится на автосалоне во
Франкфурте.
Фото Jaguar
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
