Світовий рекордсмен Енді Грін залишив проєкт Bloodhound, метою якого є новий світовий рекорд швидкості — 1609 км/год. Нинішній рекорд наземної швидкості становить 1228 км/год. Він був встановлений Енрі Гріном у Thrust SSC ще 1997 року.
Колишній пілот винищувача Королівських ВПС Великої Британії планував побити власне досягнення на новому Bloodhound LSR. Автомобіль-ракета оснащений реактивним мотором від винищувача Eurofighter Typhoon та гібридним ракетним двигуном фірми Nammo. Передбачається, що Bloodhound SSC буде розганятися від 0 до 1609 км/год за 55 секунд. При цьому водій переживатиме приблизно в 2,5g.
За інформацією Autocar, 61-річний Грін відмовився від проекту. Нового водія ще не обрано. За словами генерального директора Bloodhound Стюарта Едмондсона, проект Bloodhound LSR відкриває новий розділ. Компанія має намір повернутися до Південної Африки та встановити новий рекорд швидкості. При цьому викопне паливо не використовуватимуть.
Проєкт Bloodhound був вперше запущений понад 15 років тому і весь час боровся за фінансування. Особливо проблемними були останні роки. Як припускає Едмондсон, щоб побити нинішній рекорд наземної швидкості 1228 км/год знадобиться близько 12 млн доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
