Наразі в Україні діє програма спрощеного митного оформлення автомобілів на іноземній реєстрації. Її уряд країни запустив 15 червня цього року і триватиме вона до 10 листопада. Таким чином чиновники мають намір позбутися так званих "євроблях", які їздять українськими дорогами.
Незважаючи на низькі ставки і можливість суттєво заощадити українські автомобілісти не поспішають легалізовувати свої машини. За 2,5 місяці, а саме з 15 червня до 27 серпня, на українські номери було переведено близько 28 тисяч автомобілів. Це принесло бюджету країни понад мільярд гривень. Виручені кошти будуть спрямовані на боротьбу з пандемією коронавірусу, зокрема на проведення вакцинації.
Державна митна служба вкотре наголосила, що на спрощене митне оформлення та оподаткування відводиться лише 180 календарних днів. Тобто вони діятимуть до 10 листопада цього року. Учасників бойових дій, які на момент проведення акції перебували в зоні ООС, зможуть легалізувати машини за пільговими ставками до 8 лютого 2022 року.
Під дію пільгових ставок підпадають легкові машини, віком щонайбільше 5 років, ввезені на територію України до 31 грудня 20202 року і якщо вони відповідають стандарту не нижче Євро-2, а також вантажні автомобілі вагою до 3,5 тонн. Сума акцизного податку залежить від віку автомобіля, типу та об'єму двигуна. Вартість під час її розрахунку враховуватися не буде. Також такі машини звільняються від ввізного мита. В результаті, загальна вартість розмитнення не перевищує 1000 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
