Одна из систем носит название Cross Traffic Alert with Braking и представляет собой модернизированный автопарковщик. Ее задача - уменьшить риск возможного ДТП при выезде с паркоместа задним ходом.

Полагаясь на сенсоры и камеры, ассистент распознает объекты, к примеру, пешеходов или автомобили, и при помощи сигналов сообщает водителю о потенциальном столкновении. Если же драйвер не реагирует на предупреждение, автомобиль остановится автоматически. Кроме того, данная функция может самостоятельно осуществлять парковку - как параллельную, так и перпендикулярную.
https://www.youtube.com/watch?v=xzath2UeFZw
Еще одна новинка - Evasive Steering Assist. Если недостаточно места для экстренной остановки перед объектом, эта система уведет автомобиль в сторону (в другой ряд либо на обочину), дабы избежать столкновения. В этом случае "мозги" машины ориентируются на радар и камеры, идентифицируя неподвижных или замедляющихся участников дорожного движения.
https://www.youtube.com/watch?v=NOZykUIQbXU
Наконец, третий помощник - Wrong-Way Alert - сообщает автомобилисту о движении против потока. Он функционирует за счет фронтальной камеры и данных навигации.
https://www.youtube.com/watch?v=6_q4wJ-FJgs
Кроме новых электронных ассистентов, Ford презентовал умную оптику. Речь идет об адаптивных фарах, которые светят в разные стороны, увеличивая обзорность в темное время суток. В таком режиме они работают при распознавании знаков "круговое движение", "стоп" и "уступи дорогу".
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років