Організатори першої міжнародної виставки електромобілів Plug-in Ukraine – компанія «Євроіндекс» та проект Emobilis – запрошують всіх 10-12 червня на виставковий комплекс «Київекспоплаза».
https://www.youtube.com/watch?v=LE-VqTx_uU4&feature=youtu.be
Тут представлені не лише новітні моделі електромобілів таких відомих марок, як Tesla, BMW, Nissan, Kia, Renault, Volkswagen і Volvo (гібрид plug-in), а й елекробайки й електроскутери, зарядне обладнання. Охочі також зможуть протестувати вподобані транспортні засоби. До послуг відвідувачів – велика Food-зона. Вхід для власників електромобілів на виставку безкоштовний.
Компанія E-Line займається виробництвом електрозаправних станцій і розвитком інфраструктури електромобілів. Її станції вже працюють у Києві, Мінську та інших містах. У 2015 році вона взяла участь у пробігу електромобілів Київ - Монте Карло: зарядні станції успішно впоралися зі 150 циклами зарядки.
У 2016 році E-Line представила електромобіль власного виробництва Synchronous, для якого було складено інноваційну зарядну станцію. Сама машина оснащена електромоторами вітчизняного виробництва і може проїхати до 100 км. Вона стилізована під старовинний карету і призначена для перевезення 6 пасажирів-туристів.
Кузов машины стеклопластиковый, благодаря чему полную массу удалось удержать в пределах 4 тонн. В дальнейшем планируется оснастить "карету" более емкими АКБ. На крыше также предусмотрена установка солнечных батарей.
BMW i3 оснащений електромотором на 125 кВт і батареями на 22 кВт/год. Пробіг на повній зарядці - 160 км. Максимальна швидкість - 150 км/год Прискорення від 0 до 100 км/год за 7,2 с. Об'єм багажника - 260 л. Ціна в Україні - 925 000 грн.
Volkswagen e-Golf має електромотор на 115 кВт і батареї на 24 кВт/год, Запас ходу – 130-150 км, максимальна швидкість – 136 км/год. Прискорення від 0 до сотні - 9,7 с. Об'єм багажника - 411 к. Ціна в Україні – 793 450 грн.
Nissan Leaf укомплектований електромотором у 80 кВт і акумуляторами на 24 кВт/год. Пробіг на одній зарядці - 147 км. Максимальна швидкість - 151 км/год, Розгін від 0 до 100 км/год - 10,2 с. Ціна в Україні - 465 210 грн.
Mercedes-Benz B-Class Electric з електромотором у 130 кВт може проїхати на повному заряді батарей ємністю 28 кВт/год ні багато ні мало - до 200 км. Максимальна швидкість - 160 км/год. Ціна машини в Україні 827 450 грн.
https://www.youtube.com/watch?v=_oKDkuLYYPk
Компанія "Фалькон-Авто" представила електромобіль Kia Soul EV. Машина комплектується електродвигуном потужністю 81,4 кВт. Ємність батарей - 27 кВт/год, Запас ходу становить 212 км, максимальна швидкість - 145 км/год, розгін від 0 до сотні - 11,2 с. Наразі вивчається попит на автомобіль - і якщо він буде доволі великим, то продаж Kia Soul EV стартує в Україні вже цього року.
Новинка ринку - позашляховик Volvo XC90 з гібридною силовою установкою Plug-In. Потужність бензинового двигуна Т6 - 318 к.с. Потужність електромотора - 60 кВт. Стартер-генератор - 34 кВт. Розгін від 0 до 100 км/год займає лише 5,6 с. Докладна інформація на фото внизу.
В експозиції Інституту електродинаміки НАН України представлені дві машини. Вітчизняна вантажопасажирська "Таврія" на електротязі, а також двомісний французький електромобіль Tsitadin (1974 рік) з перетворювачем українських конструкторів.
Клуб "Електро-Автосам" представив ЗАЗ-965 Електро BLDC. Машина має електромотор (BLDC) у 30 кВт і літій-полімерні батареї на 37 кВт/год. Потужність зарядної станції - 1,8 кВт. Максимальна швидкість становить - 50 км/год. Витрата енергії - 70 Вт год/км.
Унікальний екотрайк від "Гагарін Компані" має два електромоторні колеса по 1 кВт кожен. Можливо встановити і третє мотор-колесо (спереду) - в результаті трайк стає повнопривідним. Всі тягові не лише покращують прохідність, а й збільшують максимальну швидкість з 60 до 80 км/год. Ємність батарей становить 40 Ач, що дає змогу проїжджати на одному заряді до 130 км. Екотрайк можна купити за 4300 доларів.
Саморобний експериментальний електромобіль із нержавіючої сталі - "Електра 2". Електромотор Advanced 8 розвиває 15/60 кВт. Літій-залізо-фосфатна батарея має ємність 12 кВт/год. Зарядна станція - 2 кВт. Максимальна швидкість - 100 км/год. Пробіг на одному заряді: місто - 120 км, траса - до 200 км. Витрата електроенергії при швидкості 50 км/год - 55 Втгод/км.
Клуб "Електро-Автосам" також показав і електричний Volkswagen T5 kombi з приводом на всі колеса. Машина оснащена електромотором у 100 кВт і літій-марганцевими батареями ємністю 30 кВт/год. Зарядна станція - 3,6 кВт. Пробіг на одному заряді в економічному режимі (60-80 км/год) становить 150 км, Максимальна швидкість – 100 км/год. Економія дизельного палива в комбінованому режимі (ДВЗ + Електро) становить 30-90%.
-
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
