Навколо заступника керівника Офісу Президента Кирила Тимошенко спалахнув досить великий скандал. Справа в тому, що чиновник використовує як службовий автомобіль позашляховик, який передала Україні як гуманітарну допомогу американська компанія General Motors.
Потужні з гарною прохідністю Chevrolet Tahoe мали використовувати для вивезення людей із зон бойових дій та інших гуманітарних цілей. GM передала Україні 50 таких машин, які мали роз'їхатися різними регіонами. Але, як показує практика, до кінцевого споживача дійшли не всі машини.
За даними Bihus.Info, спочатку автомобілі американською компанією надійшли на баланс Міністерства інфраструктури. Саме це відомство і мало зайнятися розподілом машин. Але, як виявилося, позашляховики роздали різним установам, зокрема й Державному управлінню справами. Воно й передало Chevrolet до Офісу Президента України, зробивши службовим автомобілем Кирила Тимошенко. І це при тому, що в автопарку ДУС є близько сотні відмінних машин (Toyota Camry і Land Cruiser, Mercedes V250, Volkswagen Transporter та інші). Тому без Tahoe вони могли обійтися.
Журналісти видання звернулися до Тимошенко особисто із проханням роз'яснити ситуацію. Чиновник не виправдовувався, а заявив, що використовує позашляховик з весни і не бачить в цьому нічого протизаконного. Адже він постійно перебуває в роз'їздах і часто це поїздки на деокуповані території для контролю ситуації. Він також зазначив, що не бачить сенсу передавати ці машини військовим, адже вони не броньовані.
При цьому журналісти заявили, що Тимошенко використовує Tahoe не лише для поїздок до звільнених регіонів, а й для особистих цілей. Це підтверджується короткими відео, записаними авторами матеріалу у селищі, де мешкає чиновник. Ось такий яскравий приклад того, як гуманітарна допомога від світових компаній використовується не за призначенням.
https://www.youtube.com/watch?v=P7gi4Hq-iNQ&feature=emb_logo
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
