Наприкінці ХХ століття китайський уряд задумав програму розвитку особистого транспорту в країні. Про поставки дорогих автомобілів, як сьогодні, на той момент і мови не йшло. На першому місці була практичність, надійність і низька вартість.
Для цього в рамках проекту приблизно 20 закордонним виробникам було запропоновано створити прототип бюджетного автомобіля, який задовольнив би невибагливих китайських покупців. Свій варіант у Порше розробили за чотири місяці!
Такі елементи, як непофарбовані бампери (а також зовнішні дзеркала) і пластикові молдинги на дверях, як і штамповані 15-дюймові диски, одразу видають бюджетну орієнтацію перспективної моделі.
Але ви тільки погляньте на роздуті арки і явно великі для цього автомобіля колеса - хіба це не ДНК справжнього спорткара Porsche? Підозрюємо, ці рішення все ж були продиктовані певними споживчими характеристиками і виробничими особливостями, але вийшло цікаво, а фантазувати ніхто не забороняє.
Для Porsche C88 навіть було створено окремий бренд, адже такі експерименти погано поєднувалися з іміджем виробника бажаних машин. Тому на кузові цього милого седанчика немає логотипів Порше. До речі, індекс моделі теж становить певний інтерес. С - це China (Китай), а 88 - найпопулярніше і позитивне число в Піднебесній, яке символізує багатство і всіляке благополуччя.
Водночас інтер'єр вийшов доволі футуристичним. Можливо, трохи застарілим для середини 90-х, але це ж найдешевший Порше! Приємні біонічні мотиви співіснували разом з функціональністю і простими оздоблювальними матеріалами. До речі, хоч фактичний об'єм простору визначити непросто (і ми нічого не знаємо про розмір багажника), всередині, здається, достатньо вільного місця для дорослих пасажирів. При довжині кузова трохи більше за 4 м!
Взагалі в цьому автомобілі творці бачили своєрідну реінкарнацію VW Beetle — доступного і надійного автомобіля для будь-якої сім'ї. В цьому випадку, китайської. Хоча в компанії далекоглядно підігнали прототип під суворі вимоги європейського законодавства, адже в планах було вивести перспективну новинку і на інші ринки.
На жаль, уряд Китаю згорнув програму, а всі напрацювання світових компаній виявилися марними. Чомусь в Porsche в підсумку також відмовилися від ідеї продавати С88 в Європі.
https://www.youtube.com/watch?v=iwBPVaqA8dI
-
Огляд 19 квітня 2026 09:00Nissan Qashqai J11. Ще свіжий, вже не дорогий. Що ламається та який мотор обрати?Nissan Qashqai 2-го покоління, який отримав індекс J11, вперше показали публіці наприкінці 2013 року, а продажі стартували з січня 2014 року. Новинку створили на модульній платформі CMF (Common Modular Family) альянсу Renault-Nissan. Ця платформа використана також в моделі X-Trail (T32) та Renault Kajar. https://www.youtube.com/watch?v=UzxNQlbdG-I Друге покоління Qashqai популярне на українському ринку за своє співвідношення практичності та ціни. А от як справи з надійністю? Нагадаємо, що допомагали нам при створенні цього огляду спеціалісти компанії “Кий Авто”, офіційного дилера Nissan в Україні Випускали Qashqai J11 одразу в кількох місцях. Основним виробництвом для Європи (і Україні зокрема) був британський Сандерленд. В Японії модель випускали в місті Фукуока, а в Китаї відразу на двох заводах в Вухан та Хубей. Майте на увазі, що виробляли Qashqai J11 і в росії. На щастя, до нас ті авто не поставляли. Багато вживаних Qashqai J11 були привезені в Україну з Європи. Чимало і з Америки. Щоправда тамтешній Кашкай називався Rogue Sport. -
Огляд 12 квітня 2026 09:00Огляд Toyota Auris (E150) 2007-2012 р. Головне, щоб не робот? -
Огляд 05 квітня 2026 09:00Огляд Hyundai Tucson (NX4) Чи варто брати свіжий, але з пробігом
