Перші два покоління моделі Volkswagen Passat були звичайними сімейними автомобілями, які не особливо вражали дизайном або характеристиками. Все змінила третя генерація Пасата, яка здивувала не тільки зовнішністю, а й «гарячою» версією VR6.
Volkswagen Passat B3 виявився по-справжньому знаковим автомобілем для концерну VAG і в 90-х роках був однією з найпопулярніших іномарок на наших теренах. Щоправда, зараз знайти на нашому ринку "третій" пасат у хорошому "тонусі" завдання не з легких. Седани і універсали здебільшого використовували в режимі робочих конячок, без особливої уваги до техстану або якості запчастин.
Проте в Європі ще зустрічаються дуже доглянуті екземпляри Passat B3. Наприклад, ось цей сріблястий Passat Variant VR6 1992 року, який виставили на продаж в Нідерландах.
За 27 років автомобіль проїхав лише 87 276 кілометрів! Складно повірити, що пробіг не скручений, але це справді так. У комплекті додається ціла пачка документів, що підтверджують не тільки кілометраж, а й офіційне техобслуговування. Крім того, збережено всі три оригінальних ключа, а також фірмовий набір інструментів.
До комплектації цього екземпляра входять 15-дюймові литі диски, блокування диференціала EDS, люк та інші корисні опції.
Цей Passat може похвалитися не тільки чудовим зовнішнім і внутрішнім станом, а й 172-сильним шестициліндровим мотором під капотом. До першої сотні такий сімейний універсал розганяється за 8,6 секунди, а максимальна швидкість становить 218 км/год.
Продавець оцінив цей Volkswagen Passat Variant VR6 в 8 750 євро. Звісно, за ці гроші можна знайти Пасат набагато новіший, але в ньому вже не буде неперевершеного духа моделей початку 90-х.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
