Цього дня рівно 95 років тому розпочався відомий рейд на всюдиходах Citroen-Kegress, який отримав назву La Croisiere Jaune. Маршрут його загальною протяжністю 13 тис. км пролягав з Бейрута до Пекіна територією цілого ряду держав.
Це вже був третій рекламний пробіг напівгусеничних автомобілів марки Citroen-Kegresse. Найперший з них – завдовжки 3500 км проходив пустелею Сахара з грудня 1922 року по січень 1923-го. А наступний – знаменитий «Чорний рейд» мав довжину вже 20 000 км і пройшов через усю Центральну Африку (жовтень 1924-го – червень 1925 року).
Учасників «Жовтого рейду» було розбито на дві групи. Група "Памір" включала п'ять напівгусеничних машин Citroen-Kegresse P17 та одну Р14. Перша була чотиримісний транспортер-тягач моделі 1929 року, на базі легкового шасі С4F з 4-циліндровим двигуном в 20 к. с. Вантажопідйомність машини становила 700 кг, швидкість сягала 32 км/год. Автомобіль мав колісну базу 2500 мм.
Крім того, в групі була ще одна, більш потужна машина - Citroen-Kegresse P14 моделі 1930 року, на шасі легкової моделі С6F. Її 6-циліндровий двигун розвивав вже 42 к. с. Гусеничні стрічки були посилені та розширені. Швидкість із причепом становила 25 км/год. Колісна база була найбільша у сімействі Citroen-Kegress – 2700 мм.
Особливістю цих машин був гусеничний рушій конструкції Адольфа Кегресса. Гусенична стрічка була особливо гнучкою, гумометалевою. А ведучий барабан не мав зубів і наводив її в дію лише за рахунок сили тертя. І ще одна характерна риса: спереду машини кріпився рухомий металевий барабан, який полегшував подолання вертикальних перешкод.
Маршрут групи пролягав через Лівію, Ірак, Іран, Афганістан, Індію. А далі був важкий перехід через перевали Паміру і пустелю Гобі. На одному з гірських маршрутів навіть довелося розбирати машини та перевозити їх на мулах.
Друга група - "Китай" стартувала з Пекіна назустріч першій, 6 квітня 1931 року. До її складу входило шість напівгусеничних автомобілів Сitroen-Kegresse P17. У Китаї вирувала громадянська війна і зустрітися в наміченому місці в запланований час із групою «Памір» не вийшло. І лише 8 жовтня обидві групи возз'єдналися, а 12 лютого 1932 року разом увійшли до Пекіна. Сумарний їх пробіг становив 12 115 км.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
