Цього дня рівно 95 років тому розпочався відомий рейд на всюдиходах Citroen-Kegress, який отримав назву La Croisiere Jaune. Маршрут його загальною протяжністю 13 тис. км пролягав з Бейрута до Пекіна територією цілого ряду держав.
Це вже був третій рекламний пробіг напівгусеничних автомобілів марки Citroen-Kegresse. Найперший з них – завдовжки 3500 км проходив пустелею Сахара з грудня 1922 року по січень 1923-го. А наступний – знаменитий «Чорний рейд» мав довжину вже 20 000 км і пройшов через усю Центральну Африку (жовтень 1924-го – червень 1925 року).
Учасників «Жовтого рейду» було розбито на дві групи. Група "Памір" включала п'ять напівгусеничних машин Citroen-Kegresse P17 та одну Р14. Перша була чотиримісний транспортер-тягач моделі 1929 року, на базі легкового шасі С4F з 4-циліндровим двигуном в 20 к. с. Вантажопідйомність машини становила 700 кг, швидкість сягала 32 км/год. Автомобіль мав колісну базу 2500 мм.
Крім того, в групі була ще одна, більш потужна машина - Citroen-Kegresse P14 моделі 1930 року, на шасі легкової моделі С6F. Її 6-циліндровий двигун розвивав вже 42 к. с. Гусеничні стрічки були посилені та розширені. Швидкість із причепом становила 25 км/год. Колісна база була найбільша у сімействі Citroen-Kegress – 2700 мм.
Особливістю цих машин був гусеничний рушій конструкції Адольфа Кегресса. Гусенична стрічка була особливо гнучкою, гумометалевою. А ведучий барабан не мав зубів і наводив її в дію лише за рахунок сили тертя. І ще одна характерна риса: спереду машини кріпився рухомий металевий барабан, який полегшував подолання вертикальних перешкод.
Маршрут групи пролягав через Лівію, Ірак, Іран, Афганістан, Індію. А далі був важкий перехід через перевали Паміру і пустелю Гобі. На одному з гірських маршрутів навіть довелося розбирати машини та перевозити їх на мулах.
Друга група - "Китай" стартувала з Пекіна назустріч першій, 6 квітня 1931 року. До її складу входило шість напівгусеничних автомобілів Сitroen-Kegresse P17. У Китаї вирувала громадянська війна і зустрітися в наміченому місці в запланований час із групою «Памір» не вийшло. І лише 8 жовтня обидві групи возз'єдналися, а 12 лютого 1932 року разом увійшли до Пекіна. Сумарний їх пробіг становив 12 115 км.
-
Ретро 19 травня 2026 21:40Як виглядали перші автомобілі марки Buick -
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"]
