Продажі електромобілів Audi підскочили на 32% за перші шість місяців 2025 року, і лідером цього тренду став Q4 e-tron. Тепер компактний електричний позашляховик готується до оновлення, яке може допомогти йому збільшити продаж, у тому числі відібрати потенційних покупців у Tesla, продаж якої впав на 14% у другому кварталі.
Раніше команда фотомисливців вже ловила у свої об'єктиви оновлену версію Sportback із похилим кузовом, але цього разу їм трапилася більш практична стандартна версія Q4. Обидва варіанти ідентичні від центральних стійок і далі, але у звичайного e-tron, поміченого тут, плоскіший дах і вертикальніше заднє скло, що збільшує простір для задніх пасажирів і багажу, але при цьому дещо погіршує зовнішній вигляд.
Обидві моделі отримають нові фари, бампери та грати радіатора. Audi не стала оснащувати дует Q4 роздільними фарами, як у старшого брата Q6 e-tron, але перенесла багатосегментну технологію денних ходових вогнів, що використовується на нових A5 та A6 e-tron.
Нова нижня решітка радіатора з шестикутним малюнком сітки замінює решітку з горизонтальними планками на сучасному Q4. Крім того, Q4 не отримав утоплених ручок дверей, як в A6.
Одне з оновлень, яке ми помітили на прототипі Sportback і яке також є тут, — це збільшений датчик ADAS у верхній частині лобового скла. На відміну від деяких інших електричних позашляховиків, таких як Ford Mustang Mach-E, Q4 поки не пропонує функції автоматичного круїз-контролю, хоча немає жодних гарантій, що він з'явиться після рестайлінгу.
Що гарантовано буде, коли оновлений електромобіль дебютує наприкінці цього року, так це оновлення інформаційно-розважальної системи, яка вже включає ШІ-помічника ChatGPT, який також встановлений на інших електромобілях VW Group, таких як Volkswagen Golf та ID.7. Також очікується деяке збільшення запасу ходу на електротязі. Одномоторний Q4 був форсований до 286 к.с./210 кВт наприкінці 2023 року, а двомоторні моделі після поновлення отримали можливість заряджатися на станціях потужністю до 175 кВт.
Крім того, оновлений Q4 отримає нові версії – базову Q4 35 e-tron з батареєю місткістю 55 кВт-год, яка може проїхати 355 км без підзарядки, та 40 e-tron з батареєю місткістю 63 кВт-год, яка має запас ходу до 424 км.
-
Ретро 06 червня 2026 22:12В одеському дворику відкопали рідкісний Ford 1967 року (ВІДЕО) -
Кільце 06 червня 2026 15:207DRIVE Racing виходить на старт віртуальних 24 годин Ле-Мана -
Ретро 06 червня 2026 13:00Як у Польщі почали випускати італійський «Запорожець»Цього дня, 6 червня 1973 року у Польщі було вироблено найперший автомобіль Polsky Fiat 126р. Його зібрали на новому заводі FSM (Fabrika Samochodow Malolitrowych) на півдні країни, в місті Бєльські Бяла. А трохи пізніше, 22 липня цього ж року відбулося офіційне відкриття підприємства. Через два роки, у вересні 1975 року ці машини почали випускати і на заводі Тихи, за 20 км від Катовіце. Спершу машини були майже ідентичні базовому італійському зразку Fiat 126, однак, шасі було вищим, змінилася решітка на задній панелі, а підфарники стали помаранчевими замість білих. Протягом 80-х рр. машину модернізували. Вона отримала поліпшені гальма, нові колеса. А в 1984 році їй здійснили фейсліфтинг: з'явилися пластикові бампери і нова приладова панель. Ці машини позначалися як Fiat 126pFL. У 1987 році машину почали пропонувати з 3-дверним кузовом типу хетчбек – до цього він був 2-дверним, з відкидною кришкою моторного відсіку ззаду. Цікаво, що автомобіль за невеликі габарити отримав прізвисько Maluch («Малюк»). А з 1987 року воно стало офіційною назвою машини. У травні 1993 року було випущено 3-мільйонний автомобіль Polsky Fiat 126p, а 22 вересня 2000 року виробництво було припинено. Загалом, за 27 років у ПНР виготовили 3 млн 318 тис. 674 такі машини.
