Німецька компанія Audi представила повністю електричні ліфтбек та універсал A6, а також спортивну версію S6 e-tron, яка також буде доступна у двох типах кузова. Покупці зможуть обирати між кількома варіантами силових агрегатів.
Нове покоління А6/S6 пропонуватиметься виключно в електричному варіанті e-tron, а версії з ДВЗ відповідно до нового фірмового позначення моделей будуть мати ім'я A7.
Серійні A6 e-tron дуже близькі на вигляд до концептів, представлених у 2021-2022 роках. Зміни включають інші фари, більш помітне чорне окантування решітки радіатора, традиційні дверні ручки та розширені задні ліхтарі на всю ширину. Високотехнологічні світлодіоди Matrix LED спереду та OLED другого покоління ззаду пропонують вісім різних цифрових світлових підписів та можуть поєднуватись із підсвіченою емблемою на задній панелі.
A6 e-tron став найдосконалішим з погляду аеродинаміки Audi з коли-небудь створених компанією та найкращим серед усієї продукції VW Group. Варіант Sportback може похвалитися коефіцієнтом лобового опору 0,21. Крім того, A6 Avant e-tron претендує на звання найаеродинамічнішого універсала у своєму класі з Сх 0,24.
Панель приладів і центральна консоль уніфіковані з Audi Q6 e-tron. На торпеді розмістилися три екрани - 11,9-дюймовий цифрова шкала приладів, 14,5-дюймовий дисплей інформаційно-розважальний і 10,9-дюймовий сенсорний екран для пасажира. Доповнюють цю цифрову феєрію два додаткові екрани, що є віртуальними дзеркалами, і щедрий набір систем ADAS.
Серед додаткових функцій є панорамний скляний дах, який стає непрозорим при натисканні кнопки, чотиризонна автоматична система кондиціювання з ароматизатором та іонізатором, а також звукова система Bang & Olufsen Premium Sound System з 20 динаміками та потужністю 830 Вт.
Audi A6 e-tron заснований на архітектурі PPE, як і Q6 e-tron та Porsche Macan EV. На момент запуску лінійка включає три силові агрегати, а пізніше, залежно від ринку, з'являться додаткові варіанти RWD та AWD. Базова модель Audi A6 e-tron Performance має задній привід і рухається одним електродвигуном потужністю 270 кВт/367 к.с. Для тих, кому цього здасться мало, Audi пропонує варіант A6 e-tron Quattro із двомоторною установкою потужністю 315 кВт/428 к.с. та повним приводом.
Audi також презентувала спортивну модифікацію S6 e-tron. Повнопривідний спорткар має у своєму арсеналі 370 кВт/503 к.с., а при активації системи Launch Control потужність можна швидко збільшити до 405 кВт/551 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год у S6 e-tron займає 3,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 240 км/год. Пізніше очікується топова версія RS6 e-tron.
Як A6 e-tron, так і S6 e-tron оснащені акумулятором місткістю 100 кВтг, а архітектура 800 підтримує зарядку потужністю 270 кВт. Запас ходу залежно від типу кузова становить 720-750 км в A6 e-tron і 640-670 км - у S6 e-tron. Audi також підтвердила, що пізніше з'явиться варіант з акумулятором меншої місткості 83 кВтг.
Що стосується налаштування шасі, опціональна адаптивна пневматична підвіска пропонує чотири рівні висоти дорожнього просвіту. При активації режиму ефективності кліренс автоматично зменшується на 20 мм для покращення аеродинаміки. Базова модель A6 e-tron поставляється з 19-дюймовими аеродинамічними дисками, а S line та S6 e-tron оснащені 20-дюймовими.
Audi A6 e-tron буде доступним для замовлення в Європі з вересня 2024 року. Ціни в Німеччині починаються від 75 600 євро для A6 Sportback e-tron Performance і від 99 500 євро для S6 Sportback e-tron. В обох випадках кузов Avant буде дорожчим на 1650 євро.
-
Дороги 17 липня 2026 20:4018 липня в Києві змінять рух громадського транспорту через проведення чемпіонату з триатлону -
Подія 17 липня 2026 19:00Geely представила перший у світі електропривод «16-в-1» із рекордним ККДКитайський автомобільний гігант Geely офіційно презентував революційну технологію для електромобілів наступного покоління — першу у світі інтелектуальну електричну силову установку, яка об'єднує 16 ключових компонентів в єдиному корпусі. Інженерам вдалося досягти фантастичного показника загальної ефективності системи на рівні 93,8%, що встановлює абсолютно новий орієнтир для всієї світової автоіндустрії.Сучасні електромобілі масово використовують силові установки формату «3-в-1» або «8-в-1» (де об'єднані мотор, редуктор та інвертор). Інженери Geely пішли значно далі, інтегрувавши в спільний надкомпактний вузол не лише електродвигун, інвертор на основі карбіду кремнію та редуктор, а й систему керування батареєю, бортовий зарядний пристрій, перетворювачі напруги, інтелектуальний блок розподілу живлення та навіть компоненти теплового насоса. Такий радикальний підхід дозволив зменшити фізичний об'єм силової установки на 40% порівняно з традиційними аналогами. Вага вузла знизилася на 35%, що дозволило конструкторам суттєво полегшити загальну масу електромобіля. Для кінцевого споживача це означає не тільки збільшення запасу ходу, а й суттєве розширення корисного простору в салоні та багажниках автомобіля завдяки надкомпактному компонуванню моторного відсіку.Головним технічним досягненням, що дозволило досягти рекордного ККД у 93,8%, стало застосування інвертора на карбіді кремнію нового покоління з унікальним алгоритмом мікросхем. Система працює під керуванням потужних чіпів власної розробки Geely. Електроніка здатна проводити до мільйона обчислювальних операцій за секунду, ювелірно дозуючи подачу енергії залежно від дорожніх умов та стилю водіння. Новітній електропривод працюватиме на базі передової 800-вольтової архітектури. Першими революційну технологію «16-в-1» отримають серійні електромобілі преміальних суббрендів концерну — Zeekr, Galaxy та Lynk & Co, виробництво яких розпочнеться вже наступного року. Очікується, що впровадження цього вузла дозволить збільшити запас ходу майбутніх новинок в середньому на 10–12% за умови збереження колишньої ємності тягових батарей.Довідка «АЦ»Концерн Geely Holding, який заснував Лі Шуфу у 1986 році, сьогодні є одним із найтехнологічніших та незалежних гравців автопрому, що володіє брендами Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Створення привода «16-в-1» — це пряма відповідь Geely на аналогічні розробки їхнього головного конкурента, компанії BYD, яка раніше представила архітектуру «11-в-1» на платформі e-Platform 4.0. Гонка за максимальним рівнем інтеграції компонентів обумовлена жорсткою ціновою війною на ринку Китаю. Об'єднання 16 вузлів в один корпус дозволяє автогігантам кардинально скоротити довжину високовольтної проводки, зменшити кількість кріплень та знизити собівартість виробництва машини на конвеєрі. -
Новинка 17 липня 2026 18:00Volkswagen почав продаж базової версії ID. PoloНімецький автоконцерн Volkswagen офіційно оголосив о старті прийому замовлень на нову, найбільш доступну модифікацію свого повністю електричного хетчбека ID. Polo. Головною відмінністю новинки стала поява полегшеної акумуляторної батареї, що дозволило суттєво знизити початкову вартість електрокара та зробити його однією з найпривабливіших пропозицій у європейському В-класі.Базова версія отримала літій-іонну батарею ємністю 37 кВт⋅год (нетто). Такої ємності достатньо для забезпечення запасу ходу до 334 кілометрів за суворими стандартами циклу WLTP. Розробники наголошують, що дана модифікація ідеально оптимізована для щоденних міських поїздок та приміських маршрутів.Попри статус початкового виконання, інженери зберегли високу швидкість відновлення енергії. Електросистема підтримує зарядний струм постійного струму (DC) потужністю до 90 кВт. Це дозволяє зарядити батарею від 10% до 80% всього за 23 хвилини, що є чудовим показником для сітікара. На вибір покупцям запропоновано два варіанти потужності електромотора: базовий на 116 кінських сил (85 кВт) та продуктивніший на 135 сил (99 кВт). Новинка пропонуватиметься на європейському ринку у трьох традиційних лініях виконання:• Trend (від 24 995 євро). До бази включені світлодіодні фари, віртуальний щиток приладів Digital Cockpit на 10 дюймів та дисплей мультимедіа Innovision на 13 дюймів, клімат-контроль, а также асистенти контролю рядності Lane Assist та сліпих зон Side Assist.• Life (від 29 195 євро). Додаються адаптивний круїз-контроль (ACC), камера заднього виду, бездротова зарядка для смартфона, підтримка Apple CarPlay та Android Auto, голосове керування та регульована підлога багажника.• Style. Топовий варіант хизується просунутою матричною оптикою IQ.LIGHT зі світлодіодною смугою, що світиться наскрізь, спортивними кріслами з підігрівом, двозонним кліматом та розширеним інтерактивним підсвічуванням ID. Light, що вбудоване в дверні карти.За доплату для компактного хэтчбека доступне ексклюзивне для цього сегменту обладнання: панорамний дах, преміальна аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Ватт із сабвуфером, а також передні крісла з електрорегулировками у 12 напрямках та вбудованою функцією пневматичного масажу з трьома програмами. Нове сімейство електрокарів бренду користується ажіотажним попитом: за кілька тижнів концерн зібрав понад 70 тисяч замовлень, з яких 25 тисяч припало саме на ID. Polo.Довідка «АЦ»Субкомпактний хетчбек Volkswagen Polo є одним з бестселерів німецької марки – з 1975 року продано понад 18 мільйонів штук. Повноцінна зміна віх та запуск повністю електричного сімейства ID. Polo на здешевленій передньопривідній архітектурі MEB+ знаменує нову фазу боротьби Volkswagen за масовий ринок. Утримання стартового цінника базової версії нижче за психологічну позначку у 24 995 євро є відповіддю на жорстку експансію з боку китайських виробників електромобілів в Європі, пропонуючи покупцям звичну німецьку якість та ергономіку за конкурентоспроможною ціною.
