Кто бы что ни говорил, но многие украинцы любят электрокары. Считают экономичными и удобными, активно покупают если могут, либо мечтают о приобретении, с завистью провожая взглядом на улице. А еще внимательно ловят новости о них, изучая новинки и разбираясь в тенденциях.
Но, в последнее время все чаще слышат о возгораниях электрокаров. Не в Украине, а где-то там, «за бугром». В Украине пожаров с электричками практически не было. Пара единичных случаев, да и те – результат грубых ошибок при зарядке.
Конечно, наша страна в данном случае – не показатель. По сравнению хотя бы с теми же Штатами электрокаров на украинских улицах в разы меньше (в количественном выражении), а потому и проблем с ними относительно немного. Но вот в Америке и Европе СМИ об этом регулярно пишут, и кажется, что там таких историй множество. Изучая их, поневоле начинаешь думать - «электрокары = опасность».
Чего только стоят заголовки материалов «Батареи электрокаров могут воспламениться через несколько дней после аварии», или «Две сестры оказались в огненной ловушке, одна женщина погибла в столкновении с Теслой»!
Но, знаете, в чем дело? Подобные заголовки правдивы лишь частично. А главное – они создают ощущение, что электромобили горят чаще авто на ДВС, а это неправда.
Возьмем истории о возгораниях батарей после аварий. Врать не будем – это действительно факт, и об этой проблеме должен знать, как персонал по чрезвычайным ситуациям, так и владельцы машин.
Но, вот рассказ о гибели пассажирки в аварии с Теслой – информация с подтекстом. Читая заголовок, думаешь, что загорелась именно Тесла. Но на самом деле, женщина погибла, находясь в горящем автомобиле Ford Fiesta, который сзади догнал электрокар. При этом водитель Теслы попал в аварию по причине плохого самочувствия, и в ДТП он не пострадал. А водитель Фиесты и его пассажиры – кто оказался ранен, а кто – погиб.
Или иной случай. Пару недель назад в The Guardian опубликовали статью, в которой жителей Великобритании предупредили о рисках пожаров при зарядке электрокаров дома через переходники. Но почему-то для сравнения в этой статье не приведены данные о кол-ве пожаров от курения дома. Или просто от закоротившей проводки. Может, на самом деле, эти цифры были бы совсем не «против», а «за» зарядку электрокаров?
Авто на ДВС горят чаще электромобилей
Для доказательства этого утверждения придется использовать американскую статистику. Ну, нет украинской, что поделать!18 июля 2018 года Федеральное агентство по управлению в чрезвычайных ситуациях США (FEMA) опубликовало отчет, согласно которому «с 2014 по 2016 год в США произошло 171 500 пожаров на автодорогах, в результате чего в среднем от возгораний за год погибало 345 человек, 1300 были травмированы, и $1,1 млрд. составили материальные потери». Как вы понимаете, на дорогах Америки, тем более в 2014-2016 годах, львиную долю составляют авто на ДВС, и это именно они горят, а никак не электромобили.
Транспортные средства, которые мы используем, чтобы добраться из точки А в точку Б, представляют собой механизм, питаемый энергий. И не важно. в какой она форме – жидкой, газообразной, или в виде электронов батареи. Мы не думаем об этом, пока у нас что-то пойдет не так. Средства массовой информации любят концентрировать внимание на опасностях, которые таят в себе электромобили. И игнорируют тот факт, что только в Америке в среднем ежедневно происходит более 500 пожаров ископаемого топлива (машин и автозаправок).
Сложно сказать, почему некоторые журналисты так предвзято подходят к теме возгорания электрокаров. То ли это «танцы с бубнами» автопроизводителей, желающих продолжать выпускать традиционные авто. А может, влияние нефтетрейдеров, или консервативность мышления авторов.
Но, главное – подобное их мнение формирует у общественности впечатление, что электрические машины – страшные и потенциально опасные механизмы, лучше подумать дважды, прежде чем их покупать.
Конечно, новые технологии всегда пугают. Но стоит помнить – статистика говорит, что кол-во возгораний автомобилей, работающих на ДВС, гораздо выше, чем электромобилей. Не стоит паниковать по поводу пожаров батарей. Да, они случаются, но очень редко. Когда дело доходит до пожаров, в электромобиле безопасней, чем в обычном авто.
-
Подія 16 липня 2026 20:00Isuzu Motors відкрила передовий центр розробки електромобілів -
Новинка 16 липня 2026 19:00Nissan презентував новий флагманський мінівен Elgrand -
Новинка 16 липня 2026 18:00Audi Nuvolari готується до серійного виробництваНімецький автовиробник Audi офіційно оголосив о запуску в серію свого нового флагманського суперкара Nuvolari. Передсерійний прототип новинки вже здійснив перші демонстраційні заїзди на трасі в Монако перед початком Гран-прі Формули-1. Модель покликана переосмислити фірмове гасло марки «Прогрес через технології» в епоху глобальної електрифікації та високошвидкісних інновацій. Проєкт Nuvolari демонструє абсолютно новий темп роботи інженерів з Інгольштадта. Автомобіль створили та підготували до конвеєра в рекордно короткі терміни. Новинка базується на інноваційній просторовій рамі Audi Space Frame, а зовнішні кузовні панелі суперкара повністю виконані з легкого вуглепластику. Модель оснастили комплексом активної аеродинаміки, що автоматично змінює конфігурацію для забезпечення максимальної притискної сили на високих швидкостях. Головною гордістю купе стала передова гібридна силова установка, яку розробили із залученням формульних технологій. У парі з ДВЗ працюють високопродуктивні електромотори. Згідно з попередніми даними випробувань, середня витрата палива в гібридному режимі становить 11,3 л/100 км шляху, а за повністю розрядженої батареї вона зростає до 14,7 л. Споживання електроенергії зафіксовано на позначці 7,8 кВт-год на «сотню». Уся технічна начинка суперкара зараз проходить фінальний цикл доводочних випробувань у найсуворіших дорожніх та кліматичних умовах по всьому світу. Інженери налаштовують фірмову систему повного привода quattro предиктивного типу. Випробувальні заїзди прототипів активно ведуться на легендарній Північній петлі Нюрбургринга в Німеччині, а також на швидкісному кільці випробувального полігону Нардо в Італії.Офіційний прийом замовлень на новий суперкар для європейського ринку відкриється у четвертому кварталі. Перші серійні екземпляри Audi Nuvolari обіцяють передати клієнтам уже в першій половині 2027 року. Довідка «АЦ»Ім'я Nuvolari має колосальне значення для гоночної історії німецької марки. Модель названо на честь легендарного італійського гонщика Таціо Нуволарі, який у 1930-х роках здобув ряд блискучих перемог за кермом гоночних болідів Auto Union (історичного предка сучасної компанії Audi). Раніше, у 2003 році, інженери з Інгольштадта вже використовували це ім'я для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащувався бітурбомотором V10 та послужив прямим стилістичним донором для створення серійного купе престижного сімейства Audi A5 першого покоління.
