22 мая Бориспольский автозавод распахнул свои двери перед журналистами, представив им несколько новейших автобусов, готовящихся к производству в самое ближайшее время.

БАЗ – молодое, динамично

развивающееся предприятие, на котором работают высококвалифицированные

специалисты, буквально в считанные месяцы создающие новые автобусы. Нам

не терпелось узнать, какие новинки приготовили для нас заводчане на этот

раз, в преддверии Киевского Международного автосалона.

Свобода выбора

Напрашивается вопрос: не слишком ли увлеклись на заводе созданием новых

моделей? Руководство предприятия считает, что нет: сегодня рынок автобусов

в Украине находится в таком состоянии, что найти своего потребителя, производя

одну-две модели, очень трудно. Поэтому заводчане предлагают целую гамму

автобусов, начиная от особо малого, малого и среднего классов, а в ближайшее

время – и большого класса.

Стратегический партнер у завода остался прежний – индийская фирма Tata

Motors. Именно она поставляет шасси и моторы для самых массовых моделей

семейства – БАЗ-А079. Однако в связи с увеличением спроса на рынке и разработкой

автобусов других классов заводчанам приходится обращаться за агрегатной

базой и к другим производителем. Вообще, это очень правильный подход –

не зависеть от конкретного поставщика.

Новые модели

Наш рассказ начнем с моделей, которые завод при наличии спроса сможет

запустить в производство уже в этом году. Первая из них – пригородный

автобус малого класса БАЗ-А053.02 «Эталон», впервые показанный на выставке

«Автобус-2004» («КА» №5'2004). По большому счету, это укороченный более

чем на метр привычный БАЗ-А079 «Эталон» – его длину уменьшили с 7150 мм

до 6030 мм, а ширину – с 2240 до 2100 мм. В салоне предусмотрено 17 –

18 мест для сидения, общая пассажировместимость – 22 человека. На машину

устанавливается дизельный мотор Tata меньшей мощности – 90 л. с. вместо

130.

Другая новинка – удлиненный туристический автобус БАЗ-А079.20. Его салон

повышенной комфортности рассчитан на 28 мест. К услугам пассажиров удобные

кресла, вещевые 2,5-кубовые отсеки в задней части, индивидуальные дефлекторы

вентиляции.

Предприятие уже освоило выпуск городской модели особо малого класса

БАЗ-2215 «Дельфин», разработанной на базе «Газели». А теперь появился

3-осный (!) «Дельфин». Кузов удлинили на 720 мм – до 6400 мм, установили

подкатную третью ось. В результате автобус «перепрыгнул» в более высокий

– просто малый класс. И в этом нет ничего удивительного, ведь пассажировместимость

«Дельфина» увеличилась почти вдвое – с 18 до 32 человек. Машина получила

индекс БАЗ-3215 и теперь называется «Дельфин maxi». Пока на ней установлены

102-сильный польский дизель Andoria и КПП Eaton. На первой и третьей оси

предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости.

На прошлогоднем Киевском автосалоне была «засвечена» перспективная модель

БАЗ-3202 «Пролисок». Машину отличают современный дизайн и несущий кузов

с салоном на 38 мест (для сидения – 16). Любопытная особенность конструкции

– заднее расположение двигателя, что нетрадиционно для малого класса.

В отличие от переднемоторной компоновки, широко применяемой ведущими западными

производителями, заднемоторная облегчает доступ к двигателю, способствует

лучшей шумоизоляции и обеспечивает снижение уровня пола, что облегчает

посадку и высадку. В этом году запланирован выпуск пробной партии из 20

– 30 таких машин, которые пройдут полномасштабные испытания на реальных

маршрутах. По сравнению с первым опытным образцом ширина автобуса уменьшена

с 2200 до 2100 мм, что положительно отразилось на дизайне экстерьера машины,

имеющей довольно узкую колею (см. фото в заголовке). Изменениям подвергся

и моторный отсек. Вместо электропривода радиаторного вентилятора установлена

вискомуфта, что улучшило охлаждение.

Заднемоторную компоновку получили и другие экспериментальные модели,

предназначенные для эксплуатации в городе. Одна из них – автобус малого

класса БАЗ-А212 «Славутич» с салоном на 37 мест (сидячих – 15). Здесь

тоже несущий кузов, а мосты – от «трехтонки» ЗИЛ-5301 «Бычок». У него

же позаимствовали и дизельный мотор ММЗ Д-245 мощностью 136 л. с. А вот

подвеска колес – оригинальная, пневматическая, с возможностью опускания

кузова на остановках (опция).

Новая модель БАЗ-А411 «Роксолана» относится уже к городским автобусам

среднего класса. Название модели символично: при ее создании на «БАЗ»

планировали использовать агрегаты турецкого автобуса «Султан» (как известно,

Роксоланой звали украинку, ставшей женой турецкого султана). Длина машины

– 9000 мм. В салоне, рассчитанном на перевозку 70 человек, предусмотрено

20 пассажирских кресел. Расположенный в задней части мотор может быть

разных марок: на выставленном образце это был двигатель Tata, но возможна

установка и любого другого. Подвеска всех колес пневматическая.

Пока кузова выпускаемых и перспективных автобусов сделаны полностью

металлическими. Однако чуть позже на одном из предприятий Западной Украины

планируется наладить выпуск стеклопластиковых наружных панелей – для обшивки

передней и задней частей кузова. Прогресс налицо.

Юрий Гоголев

Фото Владислава Бойко