Компанія Volvo Buses оголосила про два нові цікаві проекти співпраці з провідними постачальниками цифрових транспортних рішень: Optibus та Stoneridge. Цей крок підтверджує важливу роль, яку цифрові послуги відіграватимуть у розвитку ефективних та стійких пасажирських перевезень.
«Наша стратегія полягає у створенні партнерств із компаніями, що знаходяться на передньому краї цифрового розвитку, що ще більше посилить нашу пропозицію підключених послуг. Сьогодні і Optibus, і Stoneridge пропонують рішення, які покращать бізнес наших клієнтів», - говорить Вінісіус Гаенслі, директор з розвитку бізнесу та партнерства у Volvo Buses.
Optibus - це хмарна наскрізна операційна система для керування громадським транспортом: від планування та складання графіків до роботи депо в режимі реального часу та обміну інформацією з водіями та пасажирами.
Рішення Stoneridge для рекомендацій щодо палива використовує дані, отримані від транспортних засобів, та застосовує штучний інтелект для проактивної підтримки та допомоги операторам у зниженні витрат палива. Воно працює, надаючи системно згенеровані пропозиції для екологічніших дій водія без необхідності вручну обробляти та аналізувати дані. Це рішення створено спільно з Volvo Buses та ключовими клієнтами.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
