У цей день, 2 червня 2004 року, президент Румунії Іон Ілієску представив громадськості новий автомобіль Logan – спільну розробку фірми Renault та її національної дочірньої компанії Dacia.
Виробництво моделі розпочалося вже у вересні. Цю просту за конструкцією та недорогу машину призначали насамперед для країн «третього світу». Однак виявилося, що на таку є чималий попит у Західній Європі. І вона стала туди поставлятися з червня 2005 року, правда в «найкрутішій» версії.
Тому двигуни машини вже відповідали діючим там екологічним нормам Євро 3, а з січня 2007 року - Євро 4. Їхня гамма зрештою доросла до 11 моделей. Вона включала бензинові, та дизельні агрегати. Найслабшими були бензинові мотори на 1,2 л потужністю 75 к. с. і однолітровий 16V 77 к. с. Останній міг працювати ще й на етанолі. Вони забезпечували машині швидкість до 160 км/год. А найпотужнішим став 1,6-літровий 16-клапанний, 105 к. с. Він розганяв машину до 183 км/год.
А чим пояснювалася дешевизна машини настільки приваблива для покупців? По-перше, автомобіль складався з порівняно невеликої кількості деталей: вдвічі менше, ніж у чистокровних моделей Renault. По-друге, кількість електроніки була суттєво обмежена. А по-третє, деякі компоненти були простішими, ніж у однокласників. Так, лобове скло зробили більш плоским, а панель приладів - дуже простою, у вигляді цілісного блоку з пластмаси. А бічні дзеркала виконали взаємозамінними: кожне годилося для встановлення як праворуч, так й ліворуч.
І ще одне. Дуже важливо, що розробники автомобіля врахували умови експлуатації його в країнах, що розвиваються. Машина отримала підвищену міцність та збільшений кліренс. І при цьому вона мала низькі витрати на обслуговування та ремонт.
Спочатку автомобілі Logan випускали лише з 4-дверним кузовом типу седан. У 2006 році з'явився універсал Logan MCV, а наступного року було запущено і комерційні варіанти: пікап та універсал.
Спочатку Logan вироблявся румунським заводом у Міівені, а потім до випуску підключалися поступово підприємства Renault та його партнерів по всьому світу: у Марокко, Бразилії та Аргентині, у Туреччині, Росії та Колумбії, в Ірані, Індії та Південній Африці.
На Паризькому автосалоні 2012 року дебютував Logan другого покоління, а у вересні 2020 року була запущена модель третьої генерації. А всього з моменту запуску автомобіля Logan у виробництво було продано понад 4 млн машин.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
