У 80-ті роки конструктори «КрАЗу» активно працювали над цілою низкою цікавих вантажівок. Зокрема, у другому кварталі 1987 року було виготовлено два дослідні самоскиди КрАЗ-Е650321 (буква «Е» позначала «експериментальний»). По-перше, машину зробили повнопривідною, що було нехарактерним для самоскидів КрАЗ тих років. А по-друге, вона була в північному виконанні і могла працювати при температурі навколишнього повітря до -60 С.
Зовні модель відрізнялася оригінальним капотом. Його в 1984 році розробив заводський дизайнер О. М. Колесников для дослідної армійської вантажівки КрАЗ-3Е6515 (6х6). Облицювання верхньої частини радіатора складало одне ціле з похилим капотом алігаторного типу і піднімалося разом з ним. Новий удосконалений радіатор став вужчим, ніж раніше, але мав підвищену на 17% тепловіддачу.
КрАЗ-3Е6515 (6х6) буксирує причіп МАЗ-8926 гірською дорогою (Памірський тракт). Памір. Серпень, 1985 р.
Характерний вигляд машині надавав виступаючий із правої боковини капота круглий корпус повітряного фільтра. Це дозволяло без його демонтажу регулювати клапани двигуна, а заміну фільтрів можна було проводити взагалі, не відкриваючи його. Однак при цьому добра половина корпусу фільтра, щоб уникнути його замерзання, все ж таки залишалася в теплому моторному відсіку.
У липні – вересні 1987 року два самоскиди КрАЗ-Е650321 проходили тести на Дмитрівському полігоні НАМІ. А з листопада цього ж року і до квітня наступного ці автомобілі випробовувалися в Сибіру, у Тюменській області за низьких температур повітря. Кожен із них пройшов майже по 40 тис. км.
Після доопрацювання конструкції, у першому кварталі 1991 року з'явилися два інші зразки північних самоскидів. Вони вже мали інший індекс – КрАЗ-2Е650321. А капот був уже звичайний від стандартних серійних КрАЗів. Але як склалася доля їхніх попередників? Якийсь час їх використовували в НАМІ як базу для різних випробувань, а потім одну машину продали своєму ж співробітнику. Станом на 2020 рік машина ще була жива та експлуатувалася десь у ростовській області.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
