Цими вихідними пройшло чергове засідання відомого Історичного Автоклубу. Цього разу розглядалася така цікава тема, як зародження та розвиток автомобільного ретроруху в Україні.
Як вдалося з'ясувати, ще 1912 року на автомобільній виставці в Одесі організатори вирішили ознайомити публику не лише з сучасними моделями, а й з автомобілями минулих років. Цим вони хотіли показати, якими швидкими кроками йшло вдосконалення автомобільної техніки.
Були представлені три автомобілі De Dion-Bouton ранніх років випуску. Вони мали прості одноциліндрові двигуни потужністю 1 ¾ - 4 ½ к. с., розташовані ще під сидінням та примітивну ремінну передачу на ведучі колеса. Такими ж були й більш потужніші Oldsmobile (4 к. с.) і Benz 1896 року (2 цил., 7 к. с.). Ремінний привід мав і триколісний візок Truffo, але мотор De Dion був розташований вже спереду.
Надалі, у роки розрухи після Першої світової та Громадянської воєн у країні було не до ретровиставок. Не проводилися вони й у 30-ті рр., коли взагалі було заборонено мати авто у приватній власності.
Відновлення ретроруху в нашій країні розгорнулося, і то не відразу, в період після Другої світової. Приклад подала Прибалтика, де у 1972 році було організовано два ретроклуби – у Ризі та в Таллінні. У 1976 році такий клуб почав працювати в Одесі, а у 1978 році в Києві. Очолювали київський клуб «Автоветеран» відомий композитор Анатолій Драгомирецький та гарячий ентузіаст Валентин Величко.
Важлива подія відбулася 3 серпня 1985 року. У Києві на площі біля нинішнього Олімпійського стадіону відкрилася 1-а Республіканська виставка-пробіг саморобних та старовинних автомобілів. На ній було представлено десяток так званих трофейних моделей, зокрема велика рідкість – Mercedes-Benz 260D – перший у світі дизельний легковий автомобіль.
Надалі в Україні клуби любителів ретроавтомобілів почали працювати також у Дніпропетровську та Запоріжжі, Харкові та у Сумах. У Києві традиційними стали щорічні виставки, присвячені Дню автомобіліста, які проводилися біля МЗС та на Контрактовій площі, виставки проекту «Ретроекзотика» у Пушкінському парку, експозиції на ВДНГ у рамках Київського міжнародного автосалону (KIMS, а потім SIA) та багато інших.
Особливо слід сказати про принципово нове явище. Починаючи з липня 2014 р., розгорнув роботу грандіозний щорічний фестиваль Old Car Fest, незабаром перейменований в Old Car Land. Його заснувала група однодумців на чолі із Павлом Лозовенком. Після початку повномасштабної війни РФ проти України діяльність любителів ретроавтомобілів, зрозуміло, на якийсь час ослабла. Однак виставка класичних автомобілів, що пройшла 15 липня, стала свідченням нашої віри в неминучу Перемогу, після якої розпочнеться новий, куди активніший етап розвитку автомобільного ретроруху.
https://www.youtube.com/watch?v=wypQRVgd1lY&t=514s
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
