Прокатиться на разнообразных КрАЗах по немецким дорогам можно было 13 апреля 2019 года в рамках слета любителей кременчугских грузовиков - Kraz Treffen Oschersleben 2019. Импровизированный автопробег прошел возле небольшого города Ошерслебен, районного центра, расположенного в земле Саксония-Анхальт.
В колонне, где было более двух десятков машин, можно было увидеть весьма примечательные образцы. Начнем с раннего «лаптежника» КрАЗ-255Б, внешние отличия которого – отдельные фары на крыльях (не интегрированы). В его кузове красовался интересный контейнер-фургон со скошенной по бокам крышей.
Очень эффектно смотрелся балластный тягач КрАЗ-255Б1 с двухрядной кабиной. Особый шик машине придавала бело-голубая окраска и хромированные вертикальные выхлопные трубы. Кстати, с огромными «пароходными» трубами был и еще один «лаптежник» фиолетового цвета, за кабиной которого красовался высоченный спальный отсек в американском стиле.
Что же касается военных машин, то на зеленых КрАЗах были замечены также камуфляж и различная атрибутика машин СА (Советской Армии). В конце первой колонны можно было увидеть и седельный тягач оранжевого цвета – КрАЗ-258Б (6х4) позднего выпуска (с фарами не на крыльях, а на бампере).
https://www.youtube.com/watch?v=sLgleX7jXVI&fbclid=IwAR2LEtZQUW0yK7mz_d7wN5QGV5tf8s5URoBWWTDNqU4N8lsbtiXm2eOCRZQ
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
