Bertone прочно удерживает позиции одного из самых известных
и продуктивных итальянских дизайнерских ателье. Компания, недавно
отметившая 90-летний юбилей, представила яркий концепт-кар Birusa,
воплотив в нем последние достижения конструкторской мысли.
)
)
)
)
 | | Bertone прочно удерживает позиции одного из самых известных
и продуктивных итальянских дизайнерских ателье. Компания, недавно отметившая 90-летний юбилей, представила яркий концепт-кар Birusa, воплотив в нем последние достижения конструкторской мысли. |
На пьемонтском диалекте
словом biross (произносится – «бирюс») называют умного, сообразительного
человека. По-видимому, создатели, давая автомобилю оригинальное название,
стремились подчеркнуть незаурядность Bertone Birusa. Машина «напичкана»
электроникой, а в огромном багажнике нашлось место для экстравагантного
транспортного средства HT Segway.
Для концепт-кара использованы алюминиевое шасси и «начинка» BMW Z8 с
400-сильным V8 и шестиступенчатой механической коробкой передач. О «доноре»
напоминают характерные «ноздри» облицовки радиатора, которые Bertone интерпретировала
по-своему.
Стильное купе с посадочной формулой 2+2 имеет длину 4,4 м и ширину 1,9
м. Облик машины стал более динамичным благодаря увеличению колесной базы
BMW на 300 мм.
Во внешности автомобиля нет каких-либо декоративных изысков, за исключением
алюминиевых молдингов, идущих от переднего крыла к углам боковых окон.
Монументальность концепта подчеркивают 20-дюймовые легкосплавные диски.
Под стать им специальные шины Michelin размерностью 255/35 R20 спереди
и 275/35 R20 сзади.
Еще одним характерным элементом дизайна стала стеклянная крыша, разработанная
совместно с компанией Inalfa. Она состоит из двух панелей, не пропускающих
ультрафиолетовые лучи. Панели оборудованы бесшумным тросовым приводом
и могут одна за другой «уезжать» в багажник. Технологией изготовления
стекол поделилась компания Socar ICS. Стеклянная часть крыши формовалась
из цельного куска материала, а затем вырезалась водяным резаком под давлением
4000 атм. Такую высокоточную технологию в Европе использует только Socar.
Стекло заранее покрывается ламинатом фирмы Solutia, что позволяет уменьшить
«парниковый эффект» и делает крышу более прочной. Кроме того, применение
подобной технологии дает возможность использовать более тонкое стекло
(на 10% легче).
Управление крышей осуществляется вручную, с помощью дистанционного пульта
или... голосом. Система распознавания голоса разработана компанией Loquendo,
называется VoxDrive и является результатом более чем тридцатилетних экспериментов.
В частности, она не реагирует на команды, отдаваемые ребенком. А еще с
помощью VoxDrive открываются двери и осуществляется связь с внешним миром.
Bertone Birusa создавалась усилиями многих фирм. Кроме уже упомянутых,
в проекте участвовала компания Alcantara SpA, выпускающая синтетическую
замшу. Именно алькантара используется для отделки салона и спортивных
кресел.
Заботу о музыкальном оформлении поручили компании Bose, установившей
11 миниатюрных громкоговорителей.
И последним по счету, но не по значению стало использование светодиодных
технологий и системы ночного видения, созданных компанией Valeo. Чтобы
лишний раз не отвлекать водителя, монитор камеры ночного видения разместили
на рулевой колонке справа, в зоне прямой видимости. Благодаря такой системе
водитель сможет различать объекты на дороге на расстоянии до 200 метров
против обычных 60 – 80.
Спорткар призван продемонстрировать потенциал компании Bertone.
Фото Bertone
-
Новинка 01 червня 2026 11:00Китайський прорив та безсмертна класика: які електромобілі обирають українці у 2026 році -
Дороги 01 червня 2026 10:00Систему єЧерга для легкових авто впровадять на ОдещиніВіцепрем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба звернувся до учасників Транспортного форуму в Одесі, організованого Асоціацією міжнародних експедиторів України у співпраці з Європейською бізнес-асоціацією. Подія зібрала понад 300 представників бізнесу, логістики, портової галузі, експортерів та імпортерів, перевізників. У своєму виступі віцепрем’єр-міністр окреслив ключові пріоритети державної політики у сфері транспорту та логістики в умовах повномасштабної війни. За словами міністра, держава зосереджується на збереженні безперервної роботи логістики, одночасно модернізуючи транспортну систему. Значна частина вантажопотоків була переорієнтована на західні маршрути, модернізуються пункти пропуску та впроваджуються цифрові сервіси. Важливу роль у цьому відіграє продовження «транспортного безвізу» з Європейським Союзом, над продовженням якого після 2027 року Мінрозвитку активно працює. Одним із ключових напрямів роботи віцепремʼєр назвав цифровізацію транспортної сфери. Зокрема, система єЧерга вже довела свою ефективність у вантажних та пасажирських перевезеннях, зробивши перетин кордону більш прогнозованим і прозорим. Наступним етапом стане тестування цього сервісу для легкових автомобілів — одним з пілотних регіонів для запуску визначено Одеську область.Паралельно Мінрозвитку працює над технічним оновленням функціоналу єЧерги для впорядкування пріоритетів руху, зокрема для компаній зі статусом авторизованого економічного оператора. Ще одним важливим елементом цифрової трансформації є розвиток електронної товарно-транспортної накладної: основна форма е-ТТН уже доступна, а разом із бізнесом напрацьовуються рішення для її масштабного впровадження.Окремо Олексій Кулеба наголосив на інвестиційному потенціалі Одещини як одного з ключових логістичних центрів України та Чорноморського регіону. У регіоні формується нова архітектура морської, портової та мультимодальної логістики, а держава готує портфель проєктів публічно-приватного партнерства. Серед них — концесія першого та контейнерного терміналів порту Чорноморськ, де вже триває етап конкурентного діалогу. -
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд.
