Частенько мы становимся свидетелями того, как в том или ином гараже, сарае или амбаре находят давным давно забытый автомобиль. Однако этот бесхозный экземпляр хранился в куда более печальном месте и, тем не менее, выжил.
Chevrolet Impala 1967 года последний раз выезжал на дороги в 1980-х годах. Только представьте - культовое американское купе простояло под обычным навесом, да еще и в поле, целых 35 лет!
До наших дней автомобиль дожил со своими стёклами и даже "накаченными" шинами, что довольно удивительно. Кузов спереди находится еще в более-менее хорошем состоянии, а вот задняя часть - полностью ржавая. Судя по всему, двухдверку хотели восстановить (об этом также говорит частичная разукомплектовка - недостающие компоненты, включая хромовый декор, лежит в багажнике), но в один момент "что-то пошло не так".
Еще один интересный момент - хорошее состояние передней панели в салоне. А на сиденьях и оббивке, к сожалению, время полоскалось.
Под капотом "забытого" Chevrolet Impala находится двигатель V8, но какой именно версии, неизвестно.
Но знаете, что самое приятное в случае с этим авто? Он обрел нового владельца. Старую Импалу купили за 2800 долларов, и теперь, судя по всему, она отправится на реставрацию.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
