)
)
)
)
)
)
)
)
)
 |
|
Теплым августовским днем на полигоне в Бронницах (Подмосковье)
состоялся I этап Кубка России по трак-триалу. |
К тому, что велосипед
или мотоцикл может проехать по немыслимым косогорам и камням, мы уже привыкли.
Но когда многотонный грузовик, натужно рыча, карабкается по совершенно
непроходимой местности, ныряя в ямы и взбираясь на кручи, сердце замирает.
Недаром такие соревнования вызывают неподдельный интерес у тысяч зрителей.
Немало их собралось и в воскресенье 24 августа в подмосковных Бронницах,
где состоялся I этап Кубка России по трак-триалу.
Этот молодой вид спорта родился в 1989 году и завоевал невероятную популярность
в Европе. В СНГ прообразом трак-триала послужили испытания грузовой армейской
техники на военном полигоне 21-го НИИИ АТ Министерства обороны в Бронницах
под Москвой, а статус спортивного состязания они приобрели в 1996 году.
В I этапе Чемпионата России по трак-триалу свои заводские команды представили
такие известные производители грузовиков, как «КамАЗ», «УралАЗ», «ЗИЛ»
и «ГАЗ». К ним присоединились также команды 21-го НИИ АТ Министерства
Обороны, Рязанского ВАИ и ООО «Кока-Кола».
Между двумя десятками экипажей разгорелась нешуточная борьба за победу.
В этом году спортсменам необходимо было преодолеть семь спецучастков.
Несколько «грязевых ванн» подчас приводили к сходу машин с участка. Причем
иногда, чтобы вызволить грузовик из «плена», требовалась помощь нескольких
армейских гусеничных транспортеров. В категории C2 главным претендентом
на первое место стал экипаж ООО «Кока-Кола», который боролся с бездорожьем
на немецком вездеходе Unimog (4x4) 1968 года выпуска. Несмотря на известную
пословицу «Что русскому хорошо, то немцу – смерть», легкая маневренная
машина смогла оставить позади заводские команды Горьковского автозавода
и Московского предприятия «АМО-ЗИЛ». В результате спортсмены Виктор Куликов
и Мансур Курмаев из «кока-кольного» экипажа, получив минимальное количество
штрафных очков, завоевали первое место в классе.
Как и в прошлом году, в категории С3 победу своей команде привезли Вячеслав
Трефилов и Валерий Асриян на ГАЗ-3308, потеснив два экипажа «УралАЗа».
Но зато в двух других категориях тяжелым уральским грузовикам из Миасса
под управлением Евгения Яковлева/Андрея Безрученко (С4) и Александра Жмаева/Сергея
Петелина (С5) удалось доказать свое превосходство над соперниками.
В итоге в командном зачете с наименьшим количеством штрафных очков трассу
удалось пройти гонщикам ОАО «УралАЗ». Кстати, штрафные очки начисляются
по жесткой схеме – даже за остановку на трассе более чем на 15 секунд
или за 10-сантиметровый откат. Не говоря уже о случаях, когда переваливающийся
на пересеченной местности с боку на бок грузовик просто-напросто не вписыватся
в ворота или рвет заградительную ленту. Второй результат показали представители
ОАО «ГАЗ». «Армейцы» из Бронницкого 21-го НИИ АТ Министерства обороны
на своей родной трассе стали третьими.
Что ж, битва вездеходов состоялась, доставив всем массу удовольствия.
А это – главное.
| Карусельная
гонка |
|
|
|
|
| Правила
классического триала |
|
|
|
|
|
Командный
зачет |
|
|
Зачетные
категории автомобилей |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Личный
зачет |
|
Фото автора
-
Подія 23 червня 2026 16:00Французький шарм та нова ера: Alpine підбиває підсумки святкування свого 70-річчяЗнаменитий французький бренд Alpine, який є спортивним крилом концерну Renault Group, офіційно оголосив про завершення масштабного ювілейного року, присвяченого 70-річчю марки, та початок нової глави у своїй історії. Святкові заходи тривали по всьому світу, об'єднавши тисячі шанувальників швидких та легких автомобілів на знакових локаціях — від історичної батьківщини бренду в місті Дьєпп до британського Гудвуда та марафону в Ле-Мані. Головним підсумком цього ювілейного марафону стала демонстрація того, що Alpine повністю готова до глобальної трансформації та переходу на електричні рейки, зберігаючи принципи, закладені засновником Жаном Ределе у 1955 році: легкість кузова, інноваційність та максимальне задоволення від керування. Кульмінацією святкувань у Дьєппі став закритий показ нового спортивного фастбека Alpine A390 та презентація ексклюзивної ювілейної спецверсії трекового купе A110 R 70, пофарбованого в патріотичні кольори французького прапора — синій, білий та червоний. На Фестивалі швидкості в Гудвуді бренд здивував публіку динамічними заїздами ралійного хетчбека A290 Rallye та демонстрацією концепту Alpenglow Hy6 з унікальним водневим двигуном V6.Сьогодні бренд Alpine демонструє стрімке комерційне зростання. Марка вже офіційно представлена на 25 світових ринках. Масштабна стратегія розвитку передбачає розширення глобальної дилерської мережі з нинішніх 210 до 300 дилерських центрів до кінця року. Майбутній модельний ряд компанії буде побудований довкола трьох ключових електрифікованих стовпів: гарячого міського хетчбека Alpine A290, який уже встиг стати бестселером марки, серійного крос-фастбека A390 та абсолютно нового покоління культового спорткара Alpine A110, планового до виходу. На завершення святкування компанія підготувала подарунок для поціновувачів автомобільного мистецтва — унікальний фотоальбом, створений відомим художником Аселем Руомаллі. Завдяки особливій авторській грі світла й тіні він підкреслив архітектурні лінії найважливіших моделей бренду, зафіксувавши 70-річну візуальну пам'ять компанії в єдиному художньому збірнику.Довідка «АЦ»Компанія Alpine була заснована у червні 1955 року молодим власником гаража в Дьєппі та успішним гонщиком Жаном Ределе. Назва бренду народилася після його численних перемог на складних альпійських серпантинах за кермом доопрацьованих малолітражок Renault 4CV. Ределе став одним із піонерів використання надлегкого склопластику для створення автомобільних кузовів. -
Корисні поради 23 червня 2026 15:48CRM для СТО: IT-рішення для автосервісів -
Тюнінг 23 червня 2026 15:00Агресія в карбоні: ательє Zacoe показало свій варіант Lamborghini TemerarioТюнінг-ательє Zacoe розсекретило свій новий масштабний проєкт Stage Two Widebody, створений для середньомоторного суперкара Lamborghini Temerario. Новий вуглепластиковий обваж перетворив наступника купе Huracan на екстремальний трековий болід, який візуально перевершує за агресією навіть майбутні заводські трек-версії на кшталт STO. У процесі проєктування інженери Zacoe повністю оцифрували кузов італійського суперкара за допомогою 3D-сканера. Це дало змогу створити розширювачі, що використовують тільки оригінальні точки кріплення на кузовних панелях. Карбоновий пакет розсунув передню частину автомобіля на 50 мм з кожного боку (плюс 100 мм до колії), а задні крила розширилися одразу на 70 мм на бік (сумарний приріст по кормі склав 140 мм).Передню частину кузова зі спортивним бампером, спліттером та капотом запозичено з першої, скромнішої програми тюнінгу від Zacoe. Проте тепер передню вісь вінчають розвинені крила з гострими прорізами-жалюзі для відведення повітря з колісних арок. Корма хизується масивними вентильованими арками, великим фіксованим антикрилом, аеродинамічним «акулячим плавником» та розвиненим повітрозабірником на даху, що переходить у кастомну кришку моторного відсіку. Вартість обважу виробник поки що тримає в секреті.Довідка «АЦ»Ім'я зі змістом: компанія Lamborghini традиційно називає свої суперкари на честь знаменитих бойових биків, які брали участь у кориді. Проте для новітньої гібридної моделі Temerario («Безрозсудний» або «Сміливець») марка зробила виняток. Ім'я було зареєстровано як торговельна марка ще у 2024 році, а сам 920-сильний автомобіль дебютував у статусі High Performance Electrified Vehicle (HPEV), змінивши атмосферний V10 на 4-літровий V8 із трьома електромоторами.
