Покупка нового BMW M3 обойдется минимум в 90 тысяч долларов. Многим такая сумма не по карману, но не стоит отчаиваться, к М-семье можно приобщиться и за гораздо меньшие деньги. Например, обратив внимание на этот ярко-красный M3 E46.
BMW M3 в кузове E46 считается одной из лучших генераций «горячей» модели. Выставленный на продажу в Калифорнии экземпляр был выпущен в 2003 году и за 16 лет проехал всего 61 тысячу км. И это несмотря на то, что купе успело сменить трех владельцев.
Неплохо сохранившийся М3 щеголяет эффектным цветом Imola Red и 19-дюймовыми оригинальными дисками. Салон встречает водителя редкой для США механикой, спортивными креслами с кожаной отделкой и премиальной аудиосистемой Harman Kardon.
Под капотом купе знаменитая рядная шестерка 3,2, выдающая без всяких наддувов 333 л.с. и 355 Нм крутящего момента. Звук этого двигателя на максимальных 7900 об/мин точно не оставит равнодушным ни одного автофаната.
В настоящий момент данный BMW M3 продается на аукционе за 10 000 долларов. Торги завершатся через пять дней, так что у вас еще есть шанс обзавестись этим классным авто.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
