BMW готує серійний позашляховик на водні

Нідерландський автомобільний дизайнер Нільс ван Рой (Niels van Roij) офіційно розсекретив свій найамбітніший кузовний проєкт під назвою Daytona Shooting Brake Hommage. Цей ексклюзивний триоб'ємний суперкар, створений в єдиному екземплярі, побудований повністю вручну за індивідуальним замовленням і присвячений легендарному історичному універсалу Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 року, який свого часу спроєктував Луїджі Чинетті-молодший. Світова публічна прем'єра автомобіля відбудеться на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Студія дизайн-ательє та команда інженерів витратили на розробку та втілення цього проєкту в життя понад п'ять років і близько 15 000 годин кропіткої ручної праці. Технічним донором для суперкара послужило сучасне італійське GT – Ferrari 599 GTB Fiorano, проте зовнішні кузовні панелі донора повністю ліквідували, через що розпізнати вихідну модель неможливо. Під довжелезним капотом встановлено 6-літровий атмосферний двигун V12 потужністю 620 к.с. та 608 Нм крутного моменту, який дихає крізь кастомну вихлопну систему з чотирма патрубками, злегка загнутими вгору під кутом. Це алюзія на двоствольну мисливську рушницю – пряме відсилання до історичного терміна shooting brake. Дизайн кузова наповнений безліччю витончених історичних реверансів. Головна фішка – величезне панорамне скління корми, де задні бічні вікна розстібаються та піднімаються вгору на петлях за принципом «крил метелика», повністю повторюючи архітектуру класичного автомобіля Чинетті. Попереду встановлено унікальну бурштинову світлодіодну смугу між фарами, а колеса отримали складний глибокий малюнок спиць, що імітує хромовані диски Borrani минулої епохи. В інтер'єрі відмовилися від дерева, оздобивши все дорогою коньячною шкірою та вуглепластиком, а панель приладів за гоночною традицією змістили в центр торпедо. Окремим курйозом проєкту стала унікальна традиція Нільса ван Роя. Замість того, щоб дарувати клієнту пам'ятні сувеніри, дизайнер замовляє під кожен автомобіль дорогий ексклюзивний трирядний чоловічий костюм преміумкласу, проте залишає його у своїй студії в Удені як «ношений портфоліо» для майбутніх зустрічей з іншими колекціонерами. Вартість унікального Ferrari Daytona Shooting Brake Hommage очікувано не розголошується.

Заводський підрозділ ексклюзивних замовлень McLaren Special Operations (MSO) офіційно оголосив про успішне завершення унікального реставраційного проєкту, який тривав кілька років. Фахівці повністю відновили легендарний прототип McLaren M6GT 1969 року випуску – найперший дорожній автомобіль в історії британської марки, який до того ж був особистим транспортним засобом засновника компанії Брюса Макларена. Після тріумфального завершення робіт унікальне купе зайняло почесне місце на головній експозиції в штаб-квартирі McLaren Technology Centre у Вокінгу. Історія цієї машини трагічна й велична водночас. Брюс Макларен мріяв створити безкомпромісний дорожній суперкар, взявши за основу гоночний болід M6A, що домінував у північноамериканській серії Can-Am. За планом, компанія мала випустити 25 екземплярів купе для омологації в гонках на витривалість «24 години Ле-Мана», проте суворі зміни в регламенті FIA заблокували цей проєкт. У результаті світ побачили лише три екземпляри M6GT, і лише один із них (із реєстраційним номером OBH 500H) був побудований безпосередньо на гоночній фабриці McLaren у Колнбруку як персональне авто самого Брюса. Засновник марки використовував його для щоденних поїздок на роботу та тестував на звичайних дорогах загального користування аж до своєї трагічної загибелі на трасі Гудвуд у червні 1970 року. Під час реставрації майстри MSO розібрали автомобіль до найменшого гвинтика, щоб зберегти стовідсоткову автентичність кожної деталі. Суперкар важить усього 800 кілограмів завдяки надлегкому кузову зі скловолокна та просторовій алюмінієвій рамі. Фахівці повністю відновили оригінальний 5,7-літровий (350 кубічних дюймів) атмосферний двигун Chevrolet V8 потужністю 370 к.с., який працює в парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач ZF. Унікальне купе, пофарбоване у фірмовий колір Bruce McLaren Orange, здатне розганятися до першої сотні всього за 4,2 секунди, а його максимальна швидкість сягає вражаючих для кінця 1960-х років 265 км/год. Довідка «АЦ»Трагічна смерть Брюса відклала вихід дорожніх моделей марки на два десятиліття. Проте унікальний M6GT довів, що McLaren здатна створювати дорожні машини, випереджаючи свій час. До речі, два інші уцілілі екземпляри M6GT, які пізніше до збирали сторонні ательє Trojan, зараз перебувають у приватних колекціях у США, що робить відновлений заводський оригінал OBH 500H абсолютно безцінним експонатом.