Британська компанія Boreham Motorworks показала довгоочікуваний спорткар Ford Escort MK1 RS. Автомобіль побудований за ліцензією Ford. Це не рестомод, а унікальна модель, створена "з чистого листа" з використанням оригінальних заводських креслень Escort, але з використанням сучасних технологій.
Відроджений Escort першого покоління отримав сталевий кузов, який посилили в порівнянні з аналогом попередника для забезпечення більшої жорсткості на вигин та кручення. Окремі елементи конструкції, що несе, включаючи капот, кришку багажника і деякі внутрішні панелі, виконані з вуглепластику. Це дозволило знизити вагу конструкції до 800 кг.
Покупці новинки зможуть обирати між двома варіантами двигуна. Перший є удосконаленою версією оригінальної “четвірки” Escort RS Twin-Cam, робочий об'єм якої збільшили з 1558 до 1845 см3, а також оснастили сучасною системою упорскування. В результаті потужність двигуна досягає 182 к.с. У парі з ним працює 4-ступенева "механіка", яка відправляє всю цю міць до задніх коліс.
Для любителів екстриму компанія пропонує сучасний 4-циліндровий атмосферний двигун, спеціально розроблений для моделі. Він має об'єм 2,1 літра, спортивний колінчастий вал, сталеві шатуни, електронне управління дросельною заслінкою, упорскування палива та титанову вихлопну систему. Він видає значні 296 к.с., може розкручуватися до 10000 об/хв і важить не більше 85 кг. Разом з цим двигуном працює 5-ступенева спортивна коробка з кулачковим механізмом.
Серед інших особливостей новинки близьке до ідеального розподілу маси між осями у співвідношенні 55:45, передні стійки типу McPherson, алюмінієво-титанова напівзалежна підвіска ззаду, задній диференціал обмеженого тертя та амортизатори на всіх чотирьох колесах. Гальмівну динаміку забезпечують чотирипоршневі механізми з дисками діаметром 260 мм спереду і двопоршневі механізми з дисками діаметром 264 мм - ззаду.
Візуально автомобіль відрізняється від оригінального Escort першого покоління світлодіодними фарами, "м'язистими" колісними арками, кастомними 15-дюймовими дисками з класичним дизайном із чотирма спицями.
Інтер'єр виконаний у модній сьогодні стилістиці мінімалізму. Сучасний Escort RS має лаконічну панель приладів з вуглецевого волокна, обтягнуту алькантарою, з аналоговими датчиками та системою кондиціонування повітря. Також є триспицеве кермо з обробкою з алькантари, ківшеподібні сидіння, чотириточкові ремені, каркас безпеки та місце для зберігання набору гоночних шоломів.
Загалом Boreham Motorworks планує виготовити 150 екземплярів свого Escort RS. Вартість новинки стартує з 295 тисяч фунтів стерлінгів ($373 000). На автомобілі поширюватиметься гарантія терміном на 2 роки/32000 км.
-
Новинка 25 червня 2026 15:00В Україні виконано цікавий проект з переобладнання шасі IVECO T-Way -
Новинка 25 червня 2026 14:00Porsche представив новий гоночний болід 911 GT4 RНімецький автовиробник Porsche оголосив про масштабне перезавантаження своєї глобальної клієнтської гоночної програми у класі GT4. Замість середньомоторного спорткара 718 Cayman, який тривалий час захищав честь марки на світових автодромах, новий гоночний автомобіль під індексом GT4 R побудували на базі культового сімейства 911. Розробники обіцяють, що такий радикальний крок дозволить істотно скоротити час проходження кола та відкриє нові динамічні можливості для професійних команд та пілотів-аматорів. В основі нового Porsche 911 GT4 R лежить дорожня модель 911 GT3, яка також ділиться архітектурою з відомим кубковим болидом 911 Cup. Серцем новинки стал перевірений часом 4-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун. У своїй максимальній специфікації цей агрегат здатний видавати 382 кВт/520 кінських сил та 470 Нм крутного моменту, що фактично зрівнює його за показниками з екстремальним дорожнім купе GT3 RS. На відміну від стандартного мотора, гоночна модифікація працює в парі із шестиступеневою секвентальною коробкою передач кулачкового типу та чотирипоршневим гоночним зчепленням, які передають усю тягу на задню вісь. Оскільки автомобіль розроблений суворо під регламент чемпіонатів серії GT4, інженери приділили величезну увагу аеродинамічному обвісу та налаштуванням ходової частини. Головним елементом стало масивне заднє антикрило, яке має 11 фіксованих положень для регулювання притискної сили. Кузов максимально полегшили за рахунок виготовлення дверей, кришки двигуна та аеродинамічних компонентів із легкого вуглепластику. У підвісці болида застосували амортизатори з двома типами регулювань та три варіанти жорсткості пружин, що дозволяє швидко адаптувати ходову частину під специфіку будь-якого світового треку. https://youtu.be/98NKJjzmU84 Офіційна вартість Porsche 911 GT4 R на американському ринку стартує від $375 тисяч.Довідка «АЦ»Реальна потужність гоночних автомобілів у світових чемпіонатах жорстко регулюється правилами так званого балансу продуктивності (Balance of Performance або BoP), що покликаний зрівняти шанси різних брендів на прямій. З цієї причини безпосередньо з заводу кожен екземпляр Porsche 911 GT4 R постачається зі спеціальними обмежувачами повітряного потоку (рестрикторами) діаметром 53,7 мм на впуску. Вони штучно знижують максимальну потужність двигуна до 316 кВт/430 к.с., проте команди можуть знімати або міняти їх залежно від вимог конкретної гоночної серії. -
Новинка 25 червня 2026 13:00Ferrari показала яскравий проєкт на базі SF90 XX
