Китайська компанія Changan Automobile презентувала свою глобальну стратегію в галузі натрій-іонних батарей у рамках спеціального заходу "Changan SDA Intelligence: запуск глобальної стратегії в галузі натрій-іонних батарей". У рамках заходу відбувся дебют Changan Nevo (Qiyuan) A06 – першого у світі серійного легкового електромобіля із натрій-іонною батареєю.
Changan Nevo A06 оснащений натрій-іонною батареєю CATL Naxtra місткістю 45 кВт-год, що забезпечує запас ходу більш як 400 км на одній зарядці. Натрій-іонна батарея CATL Naxtra використовує технологію CTP (Cell-to-Pack) третього покоління та має щільність енергії осередку до 175 Вт-ч/кг.
За даними Changan, суворі зимові випробування в Якеші підтвердили високі характеристики батареї, що відповідають усім вимогам користувачів щодо запасу ходу, стійкості до низьких температур, безпеки та показників розрядки. Тести виявили, що потужність розряду батареї при -30℃ майже втричі вища, ніж у звичайних літій-залізо-фосфатних (LFP) аналогів тієї ж місткості. Крім того, нова батарея зберігає більше ніж 90% місткості за -40℃ і може стабільно працювати навіть в екстремальних умовах при -50℃.
Крім того, батарея Naxtra перевершує наявні китайські стандарти. Навіть в умовах екстремальних пошкоджень, включаючи багатонапрямну деформацію шляхом екструзії, висвердлювання за допомогою електродриля і розпилювання повністю заряджена батарея не задимилася, не спалахнула і не вибухнула, навіть після того, як її розпилили.
Changan Automobile вже оголосив, що суббренди виробника, включаючи Avatr, Deepal, Nevo та Uni, поступово впроваджуватимуть натрій-іонні батареї Naxtra від CATL у свої майбутні моделі.
За даними CATL, при швидкому розвитку технології виробництва натрій-іонних акумуляторів, прогнозований запас ходу на електротязі може збільшитися до 500 або навіть 600 км, а гібридні автомобілі зі збільшеним запасом ходу зможуть долати на електротязі близько 300-400 км.
Нагадаємо, що звичайна версія Changan Nevo A06 пропонується у двох електричних версіях із запасом ходу 510 та 630 км залежно від місткості літій-іонної батареї. Однак ці показники отримані за методикою CLTC при температурі +20-30°C. Якщо температура буде низькою -20-30°C, цифри запасу ходу літій-іонної батареї істотно зменшаться, у деяких випадках – вдвічі. А натрій-іонна батарея місткістю 45 кВт-год за мінусових температур зможе забезпечити кращий запас ходу, ніж літій-іонні аналоги.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
