Для українського водія чи не найголовніша характеристика зимової шини – її поводження на слизькій дорозі. Нова зимова шина Michelin Alpin 7 має високі показники у цій дисципліні, але внаслідок чого?
Якщо тести підтверджують, що зимова шина дійсно належить до преміального сегмента, це означає, що вона хороша у трьох стихіях – на снігу, на льоду і на холодному асфальті. І що при тому всі три характеристики добре збалансовані між собою.
Проте, майте на увазі, Michelin Alpin 7 належить до європейського типу, тобто вона в принципі не може мати шипів. То як же вона демонструє високі характеристики гальмування, прискорення і керованості на льоді, чим чіпляється за нього? Виявляється, конструктори провідних шинних брендів вміють обходитись без металевих “кігтів”.
Як європейська шина Alpin 7 обходиться без шипів?
Можливо, багато кого це здивує, але сьогодні існують фрикційні шини (без шипів), які працюють на льоду не гірше, а то й краще, ніж шиповані. Щоб досягти такого, використовується цілий комплекс засобів.Ламелі. Перш за все, за чіпкість шини на слизькій дорозі відповідають ламелі – особливі тонкі розрізи на протекторі. Розкриваючись під час обертання колеса, ці щілини своїми гострими крайками впираються у поверхню льоду, протискують шар вологи (це вона робить лід слизьким) і чіпляється за суху поверхню.
У Alpin 7 ламелів більше звичайного, тому шина добре тримає машину на льоду і викатаному снігу. Крім того, її ламелі прорізані в різних напрямках, відтак вони ефективно працюють і при гальмуванні, і при прискоренні, і при маневруванні на слизькій поверхні.
Гума протектора. Другий важливий чинник високих зчіпних якостей шини Michelin Alpin 7 – склад гуми, з якої зроблено її протектор. Такі інгредієнти як соняшникова олія і частинки силіки підтримують еластичність гуми на морозі. Через це чіпкість протектора зберігається навіть у люті холоди. Цікаво, що при високих льодових характеристиках гумова суміш нової моделі чинить низький опір коченню, він аж на 9% нижче, ніж в Alpin попереднього покоління. Згідно зі світовими стандартами, Alpin 7 має високий індекс енергоефективності.
Структура блоків протектора. Особливість зимових шин у тому, що після одного-двох сезонів вони починають втрачати свої первинні властивості – через зменшення глибини протектора і зокрема ламелей. Але у шини Michelin Alpin 7 такого старіння немає – в ній використана особлива структура протекторних блоків, вони багатошарові та мають незвичну форму в перетині. Ламелі у цієї шини так звані прогресивні: в міру зносу шини на протекторі з'являються нові канавки. Таким чином, високі зчіпні якості на слизькій поверхні у “сімки” зберігаються протягом усього терміну служби – аж до появи індикатора критичного зносу.
Направлений протектор V-подібної форми. Зимова дорога не завжди слизька через кригу, доволі часто (а української зими – дуже часто) нормальному зчепленню коліс з дорогою заважає так звана шуга – мокра снігова каша, що вкриває асфальт. Щоб прибрати її з плями контакту і дозволити шашкам протектора дістати до асфальту і вчепитись за нього, протектор Alpin 7 має широкі та густо розташовані доріжки V-подібної форми.
Ці ефективні водовідвідні канавки забезпечують швидке відведення мокрого снігу і вологи за межі протектора. Завдяки такій системі каналів шина добре пристосована і для суто зимових покриттів, і для періодів відлиги, коли надійному зчепленню заважає не тільки крига, а й інші чинники.
Зима різна, шина – одна
Як “Автоцентр” вже згадував, модель Michelin Alpin 7 – типовий представник шин європейського типу. Тобто вона для таких зим, коли на дорозі протягом однієї поїздки можна зустріти усю гаму зимових сюрпризів – і лід, і сніг, і воду, і шугу. Тому конструктори та наділили її протектором з такими різноплановими характеристиками, які, власне, підпорядковані одній меті – надійному та безпечному керуванню машиною за будь-яких зимових умов.-
Тюнінг 15 липня 2026 13:00Helderburg побудувал розкішний рестмод Lange зі збереженим та форсованим дизелемАмериканське реставраційне ательє Helderburg, яке спеціалізується на глибокій модернізації британської класики, презентувало свій новий ексклюзивний проєкт під назвою Lange. Унікальність цього тридверного рестмода Land Rover Defender полягає в його філософському розходженні з сучасними трендами ринку: замість звичного для таких проєктів встановлення американського бензинового мотора V8, майстри вирішили зберегти автентичний характер машини. Компанія просить за автомобіль $348720, що більш ніж удвічі перевищує вартість найновішого та найекстремальнішого заводського флагмана Defender OCTA (ціна якого в США стартує від $158800). Спочатку цей всюдихід розроблявся за індивідуальним замовленням техаського ранчера для повсякденного об'їзду його величезних угідь. Поїздивши на машині кілька років, клієнт вирішив замовити в ательє ще більший довгий пікап Defender 130, завдяки чому оригінальний тридверний Lange виставили на вільний продаж. Замість демонтажу рідного чотирициліндрового турбодизеля 300Tdi, мотористи Helderburg повністю перебрали та радикально модернізували агрегат. Завдяки встановленню нової турбіни, продуктивнішого інтеркулера та переналаштуванню паливної системи, потужність мотора вдалося збільшити одразу на 42%, повністю зберігши той самий неповторний механічний і тяговитий дизельний характер, за який фанати так цінують класичні «Дефи». Зовнішність позашляховика зазнала тотальної трансформації. Кузов пофарбували в ексклюзивний смарагдовий колір Oak Green Metallic. Головною особливістю екстер'єру став масивний матово-чорний зовнішній каркас безпеки. Це не бутафорія: дуги проходять крізь кузовні панелі та надійно прикручені безпосередньо до рами, що гарантує захист пасажирів у разі перекидання на важкому оффроуді. Попереду встановили силове сталеве бамперне крило з червоними буксирувальними гаками, нову решітку радіатора та сучасну світлодіодну оптику. Технічну начинку підсилили новими амортизаторами, потужними стабілізаторами поперечної стійкості, рульовим керуванням із сучасним гідропідсилювачем та високоефективними гальмами. Інтер'єр автомобіля повністю позбувся колишнього військово-спартанського духу, перетворившись на розкішну каюту яхти. Салон повністю перешили вручну преміальною комбінацією чорної та коричневої стьобаної шкіри, встановили триспицеве дерев'яне кермо та сучасну мультимедійну систему з навігацією. Завдяки збереженню класичних відкидних лавок у третьому ряду багажника, цей короткий позашляховик здатний взяти на борт до 8 осіб.https://youtu.be/GYFxFGPuZbM Довідка «АЦ»Заводський турбодизель Land Rover 300Tdi об'ємом 2,5 літра, який випускався з 1994 по 2006 рік, вважається вершиною надійності та «золотою ерою» британського моторобудівництва. На відміну від наступних двигунів серії Td5, цей агрегат мав механічний паливний насос високого тиску (ПНВТ) Bosch і був позбавлений примхливої бортової електроніки, що дозволяло двигуну працювати навіть повністю зануреним під воду. У США рестмоди від вермонтського ательє Helderburg вважаються колекційним штучним товаром вищого готунку. Збереження оригінального дизельного дизеля замість імплантації «чужого» мотора Corvette V12 LS — це унікальна ринкова ніша, яка приваблює експертів, готових платити сотні тисяч доларів за рафіновані аналогові відчуття від керування справжньою історією. -
Подія 15 липня 2026 12:30Вінниччина отримала місткі автобуси від хорватських партнерів -
Паливо 15 липня 2026 11:30Toyota запускає інноваційний проект спільно з BMW, Bosch та Repsol
