Позашляховик, що отримав позначення SRT 392 AlcHEMI, створений на честь улюбленого багатьма потужного двигуна 6.4 V8. Новинку буде випущено лімітованим тиражем та розраховано на колекціонерів.
Позашляховик Dodge Durango SRT 392 AlcHEMI відрізняється від своїх побратимів за сімейством особливою обробкою салону, декоративними елементами та багатою комплектацією. Зокрема, до списку опцій увійшли жовті супорти Brembo SRT, декоративні аплікації з малюнком у вигляді бджолиних стільників і жовтими смугами, емблеми "392" на передніх крилах, 20-дюймові чорні легкосплавні ковані диски SRT з всесезонною гумою, чорні вихлопні патрубки, облицювання радіатора Midnight Metallic та символіка підрозділу SRT.
У салоні встановили шість індивідуальних крісел із чорною шкіряною оббивкою. Для обробки інтер'єру використовуються накладки з карбонового волокна, а торпеда, дверні карти та сидіння прикрашені декоративним рядком жовтого та сріблястого кольорів.
Але, безумовно, головна перевага новинки ховається під виразним капотом з повітрозабірниками для кращого охолодження. Автомобіль отримав форсований 6,4-літровий двигун SRT V8, який має у своєму арсеналі 475 к.с. та 637 Нм. Це "серце" дозволяє розганяти важкий позашляховик до першої "сотні" за 4,4 секунди, а максимальна швидкість досягає 250 км/год. Впоратися з потужною машиною допомагає фірмова система повного приводу.
Усього буде виготовлено 1000 екземплярів Dodge Durango SRT 392 AlcHEMI. Покупці зможуть вибирати із чотирьох ексклюзивних кольорів – Diamond Black, Destroyer Gray, Vapor Gray та White Knuckle.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
