Благодаря союзу американской корпорации Chrysler и
немецкого концерна Daimler-Benz янки намерены серьезно закрепиться
на европейском рынке. В том числе – с помощью нового родстэра Crossfire.
)
)
)
)
 | | Благодаря союзу американской корпорации Chrysler и
немецкого концерна Daimler-Benz янки намерены серьезно закрепиться на европейском рынке. В том числе – с помощью нового родстэра Crossfire. |
При создании Chrysler
Crossfire Roadster конструкторы постарались объединить достоинства двух
совершенно разных по духу конструкторских школ. У европейской позаимствованы
динамика, управляемость, способность «держать» дорогу на высоких скоростях.
У американской – дизайн и претенциозность. Разработчики попытались создать
образ «мирового спортивного автомобиля», который сумел бы, в угоду снижению
производственных издержек, удовлетворить запросы не похожих один на другой
рынков.
Родстэр, как и купе, выпускается на заводе немецкой кузовной фирмы Karmann
и на 40% унифицирован с автомобилями Mercedes-Benz. Двигатель с тремя
клапанами на цилиндр, пятиступенчатый «автомат» и передняя подвеска –
от SLK прежнего поколения. Задняя многорычажная подвеска – от предыдущего
Е-класса (W210). Кое-что позаимствовали из электрооборудования и оснащения
салона.
V-образная «шестерка» рабочим объемом 3,2 л (215 л. с./ 310 Нм) обеспечивает
максимальную скорость 242 км/ч (у купе – 250), а разгон до «сотни» занимает
5,9 с. Crossfire Roadster оснащается 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой
адаптивной автоматической КПП, позволяющей водителю самостоятельно выбирать
передачи.
Автомобиль выглядит как атлет – рельефный удлиненный капот, расставленные
по углам широкие колеса – 18-дюймовые спереди (225/40 R18) и 19-дюймовые
сзади (255/35 R19), выштамповки на боковинах длинных крыльев и «жабры»
в стиле европейских авто 30-х годов прошлого века.
В интерьере все строго и функционально. В гнезда «мерседесовской» панели
приборов «посажены» новые циферблаты. Главное место отведено спидометру.
Ковшеобразные сиденья разделены высоким тоннелем, а сразу за ними возвышается
мощная «переборка» – эти силовые элементы завязаны в общую структуру кузова
и обеспечивают высокую жесткость на кручение. После дополнительного усиления
кабриолет Chrysler Crossfire по сравнению с купе потяжелел всего на 36
кг. Багажник получился не очень вместительным – всего 190 л, но ведь не
картошку в нем возить! Вопреки моде решено было отказаться от жесткого
складного верха, а от непогоды защитят тент, который поднимается за 22
с, или предлагаемая в качестве опции съемная жесткая крыша. В по-американски
богатую базовую комплектацию включены ABS, TCS, ESP и Brake Assist.
Итак, если у вас душа не лежит к «европейцам», есть достойная альтернатива
– Chrysler Crossfire Roadster. Почти «немец», но с американским акцентом.
| Chrysler
Crossfire Roadster |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото DaimlerChrysler
-
Подія 07 червня 2026 15:00Не машина, а бульдозер: шотландський електромобіль Munro став позашляховиком року за версією Top GearБританське видання Top Gear підбило підсумки щорічної премії та назвало утилітарний шотландський електромобіль Munro найкращим електричним позашляховиком 2026 року. Експерти зазначили, що ця модель створена не для демонстрації статусу, а для важкої роботи в лісових господарствах, сільському секторі та гірничодобувній промисловості, де техніка має служити у два-три рази довше за звичайні пікапи.Візуально Munro нагадує кутасту цеглину, оскільки його кузов зібрано з пласких або просто зігнутих алюмінієвих панелей без складних штампованих вигинів. Такий підхід радикально здешевлює виробництво і дозволяє легко рихтувати або замінювати кузовні елементи прямо на робочому майданчику далеко від сервісних станцій. Салон позашляховика повністю захищений від вологи та пилу — його можна мити зі звичайного шланга, а вся електроніка та кнопки мають промислову гідроізоляцію. Замість тендітних широкоформатних дисплеїв на передній панелі встановлено скромний екран із навігацією та підтримкою Apple CarPlay. В основі Munro лежить класичне сталеве рамне шасі, мости зі спіральними пружинами та чесний механічний повний привід із трьома блокуваннями диференціалів і двоступеневою роздавальною коробкою. Електромотор пропонується у двох версіях: базовій на 228 к.с. та флагманській на 375 к.с.. Тягова літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує близько 270 кілометрів запасу ходу в реальних умовах експлуатації. Електрокар підтримує швидку зарядку потужністю 130 кВт, що дозволяє поповнити запас енергії з 15% до 80% за пів години. Стартова ціна менш потужної версії M170 становить 69 662 фунтів стерлінгів (без урахування податку), а флагманський варіант M280 коштуватиме щонайменше 82 495 фунтів. Довідка «Автоцентру»Шотландський стартап Munro був заснований у Глазго у 2019 році інженерами Расселом Петерсоном та Россом Андерсоном. Спочатку компанія планувала займатися дрібносерійною конверсією класичних позашляховиків Land Rover Defender на електротягу. Проте в процесі роботи засновники усвідомили, що індустрії бракує простого, ремонтопридатного та витривалого комерційного спецтранспорту, створеного з чистого аркуша. У результаті Munro розробив власний рамний позашляховик, який став першим серійним автомобілем, спроєктованим та випущеним у Шотландії за останні сорок років. -
Подія 07 червня 2026 13:00Як для Майкла Джексона автобус переробили у палац на колесах -
Новинка 07 червня 2026 11:00Як Ford Transit перетворили на позашляховий кемпер (ВІДЕО)До чергового літнього сезону компанія Gone Mobile Vans з Коста-Меси (штат Каліфорнія) на базі довгобазного (3,76 м) повнопривідного фургону Ford Transit збудувала кемпер, якому не страшно бездоріжжя. Підвіска отримала ліфт-комплект Quisley, що збільшило дорожній просвіт на 5 см. А за рахунок коліс і позашляхових шин кліренс вдалося підняти ще на 2,5 см. Родзинка машини - розкладний намет Super Pacific Cloud Cap на даху,обладнаний вентилятором Maxxair і гнучкою сонячною панелью на 220 Вт.. Що стосується основного салону, то тут, навпроти входу, встановила два капітанські крісла. Разом із поворотними на 180 град. (за допомогою електроприводу) сидіннями водія та переднього пасажира це дозволяє перетворити інтер'єр у зручну кімнату на чотирьох. Спеціальні розширювачі допомогли поперечно розмістити стаціонарне двоспальне ліжко розміром 203 х 152 см. Воно має зручний піноуретановий матрац завтовшки 12 см. У спальні знаходиться й кондиціонер Nomadic Cooling X2.Кухонний блок включає мийку з нержавіючої сталі з краном, компактну електроплиту та висувний холодильник з морозильною камерою. До обладнання входить бак для чистої води на 91 л. Машина також комплектується душовою системою Tetravan. Автономне енергопостачання забезпечує система EcoFlow на 48В, дві батареї по 5 кВт кожна та інвертор на 3600 Вт. Заряджання батарей можливе трьома способами: від мережі, від сонячних панелей та від генератора під час руху автомобіля. За даними Gone Mobile Vans, вартість такого кемпера на базі Ford Transit варіюється від 75 до 95 тисяч доларів.
