Он не похож ни на одну из машин Chrysler. Ему не светит

массовый выпуск. Это лишь впечатляющая демонстрация силы, приготовленная

по технологии «фаст-фуд».

Он не похож ни на одну из машин Chrysler. Ему не светит массовый выпуск. Это лишь впечатляющая демонстрация силы, приготовленная по технологии «фаст-фуд».

Впервые в истории Chrysler

создан среднемоторный суперкар, который окрестили ME Four-Twelve. О его

компоновочной схеме говорят первые две буквы в названии: ME (Middle Engine)

означает среднемоторный. Автомобиль сделан с размахом, свойственным янки.

В нем все сверх меры: слишком броский, слишком мощный, слишком быстрый.

Посмотрите на его характеристики! Такие параметры не просто впечатляют…

Легкий, но высококалорийный

«Рецепт приготовления» прост. Берем пространственную алюминиевую раму,

образующую кокпит. Обвешиваем ее кевларовыми панелями и получаем легкий

и надежный кузов. Этот способ хорошо известен создателям гоночных автомобилей.

А как же поступить с агрегатом, который обязан быть «очень силовым»?

Для ускорения процесса лучше воспользоваться полуфабрикатом. Ведь с начала

разработки до показа машины публике отведен был всего лишь год. В качестве

«домашней заготовки» использовали «мерседесовский» V12, который доработали

специалисты дружественного концерну DaimlerChrysler тюнингового ателье

AMG. Кстати, мотора объемом 6,0 л у серийных моделей концерна уже нет.

С прошлого года этот двигатель перестали устанавливать на флагманскую

модель Mercedes. Может, оно и так, но переработке он подвергся нешуточной.

На него установили 4 (!) турбонаддува. Отсюда и название: Four – четыре

турбины, Twelve – двенадцать цилиндров. После этого мощность движка «зашкалила»

за восемьсот «лошадей»! А крутящему моменту позавидует иной тягач. Хотя

о расходе топлива ничего не известно, но можно легко предположить, что

в комплекте с машиной лучше покупать индивидуальную нефтяную скважину

или ездить исключительно на холостых оборотах на самой высокой передаче.

Кстати, их там – семь! Коробка секвентальная с двухдисковым сцеплением,

которое позволяет переключаться без потери тяги на колесах.

Кушать подано!

Итак, высокие технологии, помощь европейского партнера, немного вкусных

«приправ» от дизайнеров – и «блюдо» пошло нарасхват. Кто тут за суперкарами

последний? А, за вами еще два шейха? Будут спрашивать, скажите, что я

тоже занимал…

Chrysler ME Four-Twelve

Общие данные Тип кузова купе Дверей/мест 2/2 Габариты, Д/Ш/В, мм 4550/1999/1140 Масса снаряж., кг 1310 Двигатель Тип бенз. с распр. впр. + 4 турбины Расп. и к-во цил./кл. на цил. V12/4 Объем, см куб. 5786 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 625(850)/5750 Макс. кр. мом., Нм/об/мин 1150/2500-6000 Трансмиссия Тип привода/КПП задний/авт. 7-ст. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. вент./диск. вент. Подвеска передняя/задняя незав./незав. Усилитель руля гидро Шины передние / задние 265/35 R19 / 335/30 R20 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 400 Разгон 0 – 100 км/ч, с 2,9 Разгон 0 – 160 км/ч, с 6,2 Разгон 0 – 230 км/ч, с 10,6

Андрей Петров

Фото DaimlerChrysler