Компактний електричний кросовер Dacia Spring, який у компанії позиціонують як конкурента Citroen e-C3 та Fiat Panda, пройшов глобальну модернізацію та обзавівся двонаправленою зарядкою.
Зовнішність електрокара виконали у новій мові дизайну марки. У результаті він виглядає як зменшений Duster. Він отримав аналогічні світлодіодні фари та задні ліхтарі, решітку радіатора та бампери з масивним облицюванням. Також можна відзначити широкі колісні арки із пластиковими накладками та збільшений дорожній просвіт. Ще Spring допрацювали крила та додали стрічку на задню стійку. Їздить кросовер на 16-дюймових колесах. А в його палітру кольорів для кузова додані відтінки Brick Red і Safari Beige.
Обновився і салон електромобіля. У його оснащення включили 7-дюймову цифрову панель приладів, мультимедійну систему з 10,1-дюймовим екраном, нове рульове колесо, джойстик для вибору режимів їзди, слот для бездротової зарядки смартфона і базовий пакет систем допомоги водію та асистентів безпеки ADAS. Ще покращили матеріали в обробці салону.
Змін у силовій установці немає. Dacia Spring 2024, як і раніше, доступний з електромотором потужністю 45 і 65 к.с. Запас ходу 220 км забезпечує батарея на 26,8 кВтг. Однією з особливістей моделі є можливість двонаправленої зарядки. Це означає, що ви можете використовувати невелику батарею для живлення електричних пристроїв.
Збірку нового Spring налагодять на заводі компанії у Китаї. Його постачання до Європи розпочнеться у жовтні цього року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
