Лінійку своїх флагманів оновила румунська компанія Dacia, яка входить до складу концерну Renault. Йдеться про хетчбек Sandero, седан Logan і мінівен Jogger. Їхнє обладнання зробили багатшим і сучаснішим.
Візуально моделі не відрізняються від попередників. Виробник запропонував для них розширену палітру відтінків для кузова та нові варіанти колісних дисків. Бежевий Safari є ексклюзивним для Sandero Stepway, а сірий Shale Grey та зелений Cedar Green, які раніше були доступні тільки для Jogger, тепер запропоновані для всіх моделей.
Усім моделям Dacia розширили комплектацію та кількість систем безпеки. Вже в базі вони отримали відеореєстратор, парктронік, удосконалену систему екстреного гальмування, датчики дощу та світла, а також систему розпізнавання дорожніх знаків, утримання у смузі руху та попередження про виїзд із неї. А в топовому варіанті Extreme також додається клімат-контроль та камери заднього виду.
У оснащення мінівена Dacia Jogger у версії гібрид ще включили цифрову панель приладів і порти USB-C. А також функцію E-SAVE, яка використовується для встановлення цільового рівня заряду батареї. Коригувати моторну гаму своїх флагманів Dacia не стала. Автомобілі поставляються з 1,0-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 90, 100 і 110 к.с. Jogger з гібридною установкою видає 140 к.с. Також доступні версії із заводським ГБО.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
