О находке микроавтобуса РАФ-977В на другом конце света, в далеком Чили мы писали совсем недавно. Единственный сохранившийся до наших дней экземпляр ранней модели Рижского автозавода стал настоящей сенсацией в мире автомотостарины. Так вот, о машине, которая простояла долгие годы в одном гараже неподалеку от Сантьяго, появились новые факты.
Начнем с фотографий, который выложил у себя на страничке в Интернет местный фотограф. Хорошо видно, что кузов машины коррозия практически не затронула.
Сохранились все эмблемы, включая шильдик «Латвия», а также передняя светотехника. А вот задние фонари уже неродные. Что же касается новых данных, то словам владельца, РАФ-977В сейчас не на ходу. Родной двигатель от ГАЗ-21 «Волга» заменен на силовой агрегат Chrysler.
От этой же машины позаимствовали и комбинацию приборов. Также известно, что микроавтобус до этого верой и правдой служил швейцарскому священнику.
А теперь о самом интересном – сможет ли рижский первенец вернуться к себе на родину из-за океана? Некоторые источники сообщают о том, что РАФ-977В уже выкупил один российский коллекционер, который пожелал остаться инкогнито.
Как бы там ни было, но легендарный микроавтобус прибудет на наш континент. Некоторые поклонники рижской марки уже советуют новому владельцу при реставрации сохранить машине чилийские номера, для большей экзотики. Что ж, будем с нетерпением ждать новостей о дальнейшем перемещении и последующей реставрации уникального «РАФика».
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
