Самые избалованные энтузиасты обожают модифицировать раритетные автомобили, оснащая их современной техникой. Так и поступили в Icon с необычным заказом для очень требовательного клиента.
Mercury Coupe 1949 года подвергся интересным изменениям. Автомобиль оснастили двумя электромоторами, суммарно выдающими 400 л.с. Силовую установку питает 85-киловаттная батарея Tesla Performance, благодаря которой автомобиль способен преодолеть 240-320 км. Полная зарядка занимает всего 90 минут.
Да, разбег в определении дальности пробега великоват, но для такого автомобиля скучные цифры – точно не главное. Обратите внимание на оригинальный кузов, который в Icon решили не реставрировать. Особенно интересно автомобиль выглядит с открытым капотом, когда следы истории на кузове сталкиваются с полированным блеском новых компонентов.
Из оригинальных решений – разъем для зарядки на месте прежней горловины топливного бака. Почему нет? В интерьере обновилась обивка – стоит отметить отделку сидений и дверных карт, а также красивые коврики. Вместо классических аналоговых приборов – цифровой экран со стилизованной графикой.
В настоящее время уникальный автомобиль демонстрируется на выставке тюнинга SEMA.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
