Автовиробники, перш ніж відправити новинку на конвеєр, проводять тестування всіх систем з метою виявлення недоліків і прихованих дефектів. Після того, як новинка виходить на ринок, її перевіряє на безпеку низка інших організацій, зокрема і Euro NCAP. Цього разу було протестовано новий електричний кросовер Mazda MX-30, який дебютував наприкінці 2019 а автосалоні в Токіо.
Експерти незалежної організації провели кілька краш-тестів, за їхніми результатами виставили оцінки. Тестування проходило за суворим новим протоколом, який почав діяти з початку 2020 року. Так, в категорії захист дітей і дорослих пасажирів електрокар набрав 91% і 87% відповідно, що трохи нижче за показники, які отримала в аналогічному тесті паливна версія автомобіля. При цьому рівень захисту пішоходів становив 68%. Бали знизили за те, що краї фар і стійка лобового скла можуть завдати каліцтва людині під час удару.
Також було проведено два тести з перекриттям. У першому автомобіль перевірили в лобовому зіткненні з рухомим візком (швидкість руху в обох 50 км/год), а в другому — зі стіною. Рівень безпеки становить 50%. При цьому фахівці відзначили, що незважаючи на таку оцінку, електромобіль не несе небезпеки не тільки людям у салоні, а й пасажирам в іншому авто. Як обґрунтування вони надали дані з тестування систем безпеки, які показали прекрасний результат — 73%.
За результатами всіх етапів перевірки електричний кросовер Mazda MX-30 отримав п'ятизірковий рейтинг у тестах безпеки Euro NCAP.
https://www.youtube.com/watch?v=IvnwqWsdd7E&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
