У рамках кампанії "Porsche Unseen" німецька марка показала дизайнерські проекти, створені в період з 2005 до 2019 року. Один із них — електричний мінівен Porsche Vision Renndienst. Концепт створили в 2018 році. Серійне продовження "маршрутки" Порше не планувалося.
Дизайн вена натхненний космічним шатлом із "захопливими пропорціями". Усі елементи трансмісії сховали в днище. Це дало змогу створити просторий, комфортний салон для шести осіб. Навіть ті, хто не любить мінівени, мають визнати, що штучний Vision Renndienst повністю вписується в лінійку виробника і має чудовий вигляд.
Ще одним вражаючим відкриттям стала сучасна інтерпретація Porsche 550 RS Spyder 1953 року – Vision Spyder. Про зв'язок з історичною моделлю свідчить форма лобового скла, характерна вентиляційна решітка над моторним відсіком, лаконічний інтер'єр і навіть номерний знак «Little Rebel», що натякає на Porsche 550 Spyder американського актора Джеймса Діна з написом «Little Bastard».
Є в образі концепту і сучасні елементи. Наприклад, прямокутні оптичні блоки замість круглих фар. Також ретрокару дісталися бронзово-мідні колісні диски з центральною гайкою і спеціально спроектована дуга безпеки.
Будівництво повномасштабного макета Vision Spyder завершилося минулого року. Запускати його в серію не планують, але деякі дизайнерські рішення з'являться в нових моделях Porsche.
Ще один вартий уваги концепт — Porsche 919 Street — повнорозмірна глиняна модель дорожньої версії леманівського гіперкара 919 Hybrid. Передбачалося, що серійна модифікація успадкує від перегонового LMP1 карбоновий монокок, колісну базу та пропорції. Те саме стосувалося і гібридної силової установки потужністю 900 к.с.
Зовні дорожній Porsche 919 нагадує боліди класу LMP1. У нього закруглене лобове скло, "плавник" на даху, масивні колісні арки, унікальний комплект колісних дисків і фари характерної форми. Двері піднімаються вгору. Задній дифузор — один із найбільших з коли-небудь встановлених на дорожній автомобіль.
У компанії обіцяють, що в 2021 році в музеї марки в Штутгарті з'явиться дорожній Porsche 919 «в металі».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
