Співробітники компанії VW провели тест електромобіля ID.7 Pro S у реальних дорожніх умовах на 80-кілометровій трасі неподалік Цюриха. У процесі випробувань електромобіль показав витрату електроенергії лише на рівні 10,3 кВт-год/100 км.
Одним із найпоширеніших критичних зауважень на адресу електромобілів є їх обмежений запас ходу в порівнянні з автомобілями з ДВЗ. Однак VW показав, що найновіший ID.7 Pro S може проїхати майже 800 км на одній зарядці, що означає, що він підходить не лише для міських поїздок, а й для далеких подорожей.
Європейська версія VW ID.7 Pro S має офіційний комбінований запас ходу WLTP 709 км, але команда швейцарського підрозділу VW вирішила показати, що ця оцінка не відповідає реальним можливостям машини. Вони проїхали ID.7 Pro S 794 км на одній зарядці. Для свого рекордного заїзду швейцарці використали звичайні дороги загального користування на південь від Цюриха. Протягом 15 годин та 42 хвилин електромобіль проїжджав замкнутим маршрутом близько 80 км, який включав автомагістралі та путівці з горбистими ділянками. Середнє споживання енергії становило лише 10,3 кВт-год/100 км, що, за словами представників VW, еквівалентно витраті 1,1 л/100 км дизельного автомобіля.
Середня швидкість автомобіля під час поїздки становила 51 км/год, і ним керували вісім різних водіїв упродовж двох послідовних днів. VW завершив тест, коли ID.7 Pro S повідомив, що у нього залишилося лише 2 км запасу ходу. За словами автовиробника, тестовий ID.7 є не найефективнішим варіантом із доступних, оскільки він оснащений пакетом Comfort, набором систем допомоги водієві IQ.Drive, зовнішнім пакетом Plus та тепловою помпою, що скоротило заявлений запас ходу WLTP із 709 км до 700 км.
Європейські версії ID.7 Pro S оснащені акумулятором місткістю 86 кВт-год, який підтримує пікову швидкість заряджання постійним струмом до 200 кВт. Молодші версії моделі оснащені акумулятором трохи меншої місткості – 77 кВт-год, але, як стверджується, запасу ходу на одній зарядці вистачить на 615 км.
-
Подія 21 квітня 2026 17:00Китайські автомобілі захоплюють Україну: топ моделей 2026 року -
Дороги 21 квітня 2026 16:00єЧерга стане доступна для власників легкових авто й більш зручною для перевізників -
Новинка 21 квітня 2026 15:00Mercedes-Benz vs BMW: яким вийшло протистояння нових електричних седанівЄ автомобільні дуелі, які не потребують зайвих пояснень. Mercedes-Benz C-Class проти BMW 3 Series — одна з них. Десятиліттями ці моделі сперечалися між собою за одних і тих самих покупців: тих, хто хотів преміум, але ще не був готовий пересісти в бізнес-клас; тих, хто обирав між комфортом і драйвом; тих, для кого автомобіль мав не просто возити, а й щось говорити про свого власника. Все почалось з BMW 3-series та Mercedes-Benz 190E. Тоді це були найменші моделі в гамі обох компаній. 190-й навіть називали «baby-Benz». І ось тепер ця стара суперечка отримала нову форму. Mercedes-Benz щойно показав перший повністю електричний C-Class, а BMW уже підготував свого відповідника — новий i3 на платформі Neue Klasse. Формально це дві новинки. По суті ж — це спроба двох німецьких брендів заново відповісти на старе запитання: яким має бути ідеальний преміальний седан, якщо в ньому більше немає двигуна внутрішнього згоряння?І найцікавіше тут у тому, що відповіді вийшли зовсім різними.Mercedes-Benz, здається, вирішив не ламати власний характер. Його електричний C-Class не намагається бути технократичним гаджетом на колесах. Навпаки, він виглядає як автомобіль, у якому марка хоче зберегти все те, за що її любили раніше: відчуття дорожнечі, візуальний ефект, тишу, плавність, комфорт і майже флагманський настрій у салоні. Навіть якщо це нова електрична епоха, у Штутгарті ніби кажуть: преміум усе одно має відчуватися преміумом, а не просто набором інженерних досягнень.
